试驾实测：第三代哈弗H6真的省油吗？

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试驾实测：第三代哈弗H6真的省油吗？

传统燃油车要做到节油最大化，需要做出多少改变？在近日举办的“第三代哈弗H6六城10万用户节油挑战赛”广州站上，车天下君驾驶这台SUV进行了一场“省油”实测。这一次挑战，路程长达125公里，包括城市道路、城市环路、高速公路以及省级道路等，前后用时107分钟，分别对第三代哈弗H6 1.5T与2.0T两款不同动力车型进行了节油考验。

实测百公里油耗6.1-8.94L

在广州站挑战赛中，车天下君所在的媒体组别，驾驶第三代哈弗H6取得的节油成绩最终锁定在6.1-7.4升/百公里，其中1.5T组冠军成绩6.1升/百公里，2.0T组冠军成绩6.5升/百公里。而车主组别的节油成绩则为6.31-8.94升/百公里，1.5T组冠军成绩为6.31升/百公里，2.0T组冠军成绩6.49升/百公里。

值得一提的是，挑战赛进行过程中，广州正处于30摄氏度高温之下，参加挑战的“选手们”拒绝“为了节油而节油”，并没有刻意选择“不开空调、不开电子设备”的“自虐”开车方式，而是完全按日常驾驶方式，正常开空调跑完全程，真实体现该车的驾控性能及真实的节油效果。

正如广州城市对多元文化的包容度，第三代哈弗H6也以兼容并包、技术整合的造车哲学，高度统筹多项核心自研技术。要实现较好的节油效果，第三代哈弗H6拥有动力组合、平台、轻量化等方面的助力。

轻量化、黄金动力组合达成高效节油

据介绍，第三代哈弗H6在动力总成上，搭载的是1.5 GDIT EVO发动机与GW4N20 2.0 GDIT发动机，都是长城汽车完全自主研发，荣膺“中国心”十佳发动机称号的高效引擎，实现动力、能效的最佳搭配。

在最新的2.0T引擎上，中国哈弗通过优化与技术升级，提升压缩比至12:1；运用米勒循环、350bar中置直喷燃油系统等技术，就使其自重降低10%、油耗降低8%、摩擦功降低5%、热效率达38%；其次，1.5T引擎也通过全新涡轮与加入CVVL技术，让第三代哈弗H6拥有了更低的油耗、更快速的响应。同时，长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，组成“双十佳黄金动力组合”，也为车辆低油耗提供了强大支撑。

其次，在“柠檬”平台赋能下，第三代哈弗H6变“轻”了。材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，车身高强度钢占比增至71.61%，2000MPA热成钢应用及一体成型门环，让第三代哈弗H6整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。据悉，长城·柠檬平台整合了全球优质资源，是长城面向全球市场的智能化、模块化车型平台，兼具模块化、高性能、高安全性、轻量化、智能化等特点。

综上，对于一台SUV来说，要做到“省油”不仅仅要依赖“驾驶水平”，更要从源头实现产品本身的高效低能化。

【车天下点评】

在新能源汽车发展的趋势下，一款燃油汽车如何继续保持市场热度？哈弗给出的答案是：懂用户，技术为王。从销量上看，哈弗是当前中国自主SUV中的领军品牌之一，从“柠檬”平台汇聚全球“七国十地”研发力量，到哈弗H6十周年全球粉丝庆典上提出的“106666超级生态计划”，哈弗正积极通过纳入品牌伙伴、用户粉丝，正积极打造全民共创的生态系统，以拥抱姿态，打造全球化研发体系。

文/广州日报·新花城记者：邓莉

图/广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑：钟达文

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