注资、换帅后 广汽菲克重新出发

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注资、换帅后 广汽菲克重新出发

专访：广汽菲克总裁穆安泽

8月29日，成都国际车展Jeep展台二楼专访室内，新上任的广汽菲克总裁AshwaniMuppasani（穆安泽）接受了包括红星新闻在内的三家媒体的专访。截止这天，穆安泽在这个职位上刚满1个月零9天。这也是穆安泽上任以来第一次接受媒体专访。

三家媒体，原定1个小时的专访时间被一个又一个增加的问题延长到了一个半小时。对广汽菲克，对穆安泽，媒体有太多想问的。对于媒体，作为总裁的穆安泽显得尤为开诚布公，知无不言。也许他更急于知道中国媒体最真实的声音。因为穆安泽刚刚接棒的广汽菲克正处在一个“重振“的关口，如何重振，是他当下正在寻找的路径。

肩负提振重任的穆安泽

今年7月，Stellantis集团和广汽集团向广汽菲克注资，双方共同向广汽菲克注入30亿元，为后续的振兴计划铺路。

紧接着，经Stellantis集团提名并由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称“广汽菲克”)董事会批准，将穆安泽任命为广汽菲克总裁，从2021年7月22日全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。此外，穆安泽也进入Stellantis集团中国区执委会并成为该委员会成员之一。

穆安泽有着丰富的企业经营管理经历。他曾先后在通用汽车、OHorizonsGlobal、泰科电子等多个企业任职，拥有在不同国家、不同行业的工作经验，并曾担任销售及市场营销负责人。2019年11月，他加入前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团，担任该集团在亚太区的采购及供应链负责人。

丰富的相关工作经历让穆安泽心里对提振广汽菲克已经有了一个较为清晰的方向和实施步骤。

第一步，节流！

中国有句成语叫“开源节流”，比喻增加收入，节省开支。在穆安泽看来，如果想尽快提振广汽菲克，降成本的“节流”方式是最容易见效的。的确，对于广汽菲克来说，卸下重负，轻装上阵显得尤为重要。穆安泽需要尽快给股东双方及经销商伙伴带去信心。

对于外界传闻工厂相关的消息，穆安泽表示“工厂产能的情况我们会在董事会正式讨论，然后给出一个正式的答复。”虽然传闻还没有定论，但穆安泽非常肯定的一点是，广汽菲克必须优化整个企业的成本结构，“我们确实需要对工厂的产能做出一定的调整。“

成本结构的优化，不仅仅是对工厂和实体资产的优化，穆安泽表示，成本优化还更多地体现在一些软性的方面，比如说工作流程、工作方式，还有内部组织架构、职能等等，甚至细到差旅费报销。

30亿注资怎么用？

为了重振Jeep品牌，2020年8月菲克集团与广汽集团共同决定为广汽菲克注资10亿元人民币；2021年7月，Stellantis集团和广汽集团共同向广汽菲克注入30亿元，为后续的振兴计划铺路。

获得了30亿人民币注资的广汽菲克将迎来怎样的改变？

对这个问题，穆安泽看得很实在，也很透彻。他认为，盲目追求销量，不如先提高盈利。

他希望自己引领下的广汽菲克首先需要保持一种谦逊、低调的作风，踏实做事，不要去大谈特谈一些不切实际的数字。“我们首要关注的并不是马上提升销量的数字，而是盈利。其次，我们将推行“OneJeep”计划，把Jeep进口车和国产车以一个统一的形象去面向消费者。第三点，是产品焕新，未来广汽菲克会以一个更加快速的节奏去焕新，同时更加贴合我们市场变化的节奏，与中国市场消费者的需求会更加地匹配。

“当然，这三件事情不可能像变魔术似地一夜达成，这是一个艰难的过程，并且非常具有挑战。穆安泽特别指出，以上这三个目标达成的基础就是成本结构优化。“如果我们推给经销商的产品它的成本是不合理的话，那最后的结果肯定是不如人意的，所以我们必须保持一个精益化的成本结构。“

虽然接棒广汽菲克不久，但是对中国市场的了解工作穆安泽做得并不少。

他坦言，中国市场是一个发展非常迅速的市场，变化非常快，“可能世界上其他的国家根本无法理解，但我作为一个总裁，需要去教育或者引导我的团队理解市场，然后以一个更快速、更灵活的态度去应对市场的变化。与此同时，也要保护我们Jeep品牌80多年的品牌遗产。“

电气化时代

Jeep如何保持自身优势？

正如穆安泽所言，积极拥抱电气化的中国汽车市场发展非常迅速。在本届成都国际车展上，新兴的新能源汽车品牌参展数量创下历史新高。从被喻为“新能源汽车馆”的10号馆人气来看，消费者对新能源汽车品牌的关注度也空前高涨。

作为一个拥有80年历史的纯正SUV品牌，Jeep的优势在于越野性能。未来，Jeep品牌将如何拥抱电气化变革的浪潮？

“对于竞争，我们持拥抱态度。良性的竞争会让整个市场氛围活跃起来，也会给每个车企注入更多的活力。中国传统车企和新的电动车品牌都朝着电气化方向坚定迈进，Jeep品牌也在朝这个方向全面开拓。“穆安泽表示。

正如穆安泽所言，今年7月，Stellantis在EVDay发布会上面曾宣布，集团未来会全面地开展电气化战略。截止2025年，Jeep旗下所有车型也都将推出电动版本。

据了解，2019年，Jeep在中国发布了大指挥官PHEV车型，这是Jeep首款插电式混合动力车型，之后又推出了牧马人4xe车型。在本届成都车展上，Jeep还带来了新大指挥官e插电式混合动力车型。

“我们在电气化的道路上也在一步一步踏实地前进。但是我们始终需要保留Jeep品牌越野属性和越野性能这一核心和品牌精髓。“穆安泽举例说，今年刚上市的Jeep牧马人4xe车型，不仅仅是一个混合动力的版本，通过对电池布局的设计，提供了比以前牧马人更强悍的越野性能。

Jeep如何与年轻用户增加粘性？

为了增加年轻用户与品牌的粘性，蔚来、小鹏、领克等一众新兴汽车品牌在用户社群运营、增强车载智能科技方面不遗余力。

对此穆安泽表示，Stellantis集团已与跟富士康建立战略合作，共同为集团旗下产品打造车联网、操作系统等智能、科技配置。

有消息显示，8月24日Stellantis集团与富士康”连同其子公司富智康集团有限公司(下称“富智康”）宣布已签署成立“MobileDrive”合资公司的协议。该公司将聚焦于为车辆提供智能座舱解决方案，促进智能网联汽车的开发。

而在通过APP构建社群运营这方面Jeep则刚刚起步。今年上海车展Jeep刚刚上线了JeepAPP，里面的功能或者社区的还在不断优化中。

产品本身也是吸引年轻消费者的关键。自上任后，穆安泽喜欢做的一件事情就是与经销商交流，他希望通过经销商了解中国市场未来发展的走向，从各个渠道获取信息，更全面地观察中国市场，了解它的变化趋势，从而更准确地做出Jeep未来的产品规划。

关于Jeep具体的产品规划，穆安泽表示，可以半年后再来谈这个话题，也许到那个时候，他心里会有更为清晰的想法。

写在最后

2021年的成都国际车展，在充满对“诗和远方“畅想的Jeep展台上，外观设计与配置双升级后的新大指挥官及其插电混动版作为新品被置于展台最醒目的位置。

面对正在积极拥抱电气化、瞬息万变的中国汽车市场，如何守住品牌初心，并顺应市场的发展，是Jeep和穆安泽要思考的课题。（张煜）

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