不了解不代表更差，它其实更适合越野车型

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不了解不代表更差，它其实更适合越野车型

实话实说，搭载柴油发动机的越野车能为玩家提供更优异的驾驶感受。

回想下，在国内堪称老江湖的几款越野车，像是五十铃牧游侠，北京BJ40，江铃驭胜S350...采用的都是柴油发动机。如果是在国外，可以去看看歪果仁的私人交通工具，你一定会发现他们的车库中总会有一辆手动挡柴油车。

可为什么在大部分国人心中，一提起柴油，就会联想到尾冒黑烟、动作迟缓的大货车，还有令人厌烦的噪音，甚至说搭载柴油发动机的都是廉价车。今天，四驱妹就来唠唠TA～

柴油发动机

1876 年，尼古拉斯·奥古斯特·奥托（Nikolaus August Otto）发明了燃气发动机。这种四冲程内燃机只有大约 10% 的燃料被实际用于为车辆提供动力，并不是特别有效，其余的燃料只是产生热量。不过，这种燃气发动机为现代汽车发动机提供了基本蓝图。

1878 年，正在理工高中学习工程学的鲁道夫·迪塞尔（Rudolf Diesel）在得知汽油发动机效率低下时，他坚信一定有更有效的解决方案。并在不断的学习和探索中，1892 年他发明并申请了当时称为内燃机的专利，也就是今天我们所说的柴油发动机。

这两种发动机具有相似工作原理：都是快速爆炸将燃料转化为机械能并推动车辆前进，但不同之处在于这些爆炸是如何发生的。

虽然汽油和柴油都是从地下开采的原油开始的，但精炼过程将它们分离成各种类型的燃料。柴油的碳链比汽油要长，单位质量的含碳量也就更大一些，因此它的燃烧值要比汽油更高一些，蕴含的能量也更多，并且要比汽油更不易挥发，不容易被点燃。也由于碳链较长不稳定，自燃温度较低（约400℃），适合利用压缩过程缸内气体温度的上升引燃，也就意味着它有更高的压缩比，而更高的压缩比让它在做功时能能迸发出更大的能量。说白了，柴油发动机既有劲又省油。

而在排放上，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，二氧化碳的排放量则能降低10%。

当然，柴油发动机的缺点也很明显，它缸内的气体压力较汽油发动机缸内的更大，所以燃烧时的声音也会更大。这些由于构造原理：以汽油为燃料的发动机，需要借助点火装置--火花塞来引燃，而柴油发动机并不需要这个构造，只要压力到位，温度一上来，就能燃起来--压燃式点火。所以不仅在低温环境下不好发动，声音也贼大。尽管厂商已经最大程度的进行削弱了噪音这个Bug，但至今仍无法根除。也正是因为柴油机采用压燃技术，加速动力响应会更加迟钝，本身国内对柴油的标准远低于国外，所以要是遇上劣质柴油，一脚油就是一屁股黑烟。

不过，没有火花塞的柴油发动机，降低了发动机的爆震风险，就大大降低了柴油发动机的故障率，这点对于常年在天涯海角的越野人来说，可太靠谱了。

最后：汽油发动机曾因更小的体积、更好的加速性能、更高效节能的排放……在家用车市场绽放光彩，如今，随着技术的发展，目前的柴油机也能拥有这些优点，例如2.0T福特国六柴油发动机搭载ZF8AT变速箱的组合，就是现在市面上罕见且十分先进的一类。而且柴油发动机低转高扭矩的特性，是汽油发动机发展到目前为止都达不到的，这也让柴油机更具优势。所以，即便柴油燃料在国内主流市场并不受欢迎，越野玩家们还是坚持着自己的喜好，钟爱搭载柴油发动机的越野车的原因。

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