开了比亚迪唐DM-i后才知道：一箱油开一千公里真的有！

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开了比亚迪唐DM-i后才知道：一箱油开一千公里真的有！

DM-i超级混动技术、刀片电池，这是比亚迪在今年抛出的两枚重磅“炸弹”！DM-i超级混动技术、刀片电池在比亚迪新能源汽车上的普及，使得比亚迪新能源汽车在今年的销量上更上一层楼。在7月全球新能源汽车（纯电动+混动）销量排行榜中，比亚迪以46938辆的销量时隔6个月后再次击败特斯拉获得榜首，8月更是以新能源车销售60508 辆的纪录，刷新了自己的月销纪录，销量连续四个月大幅增长。

销量的增长预示着比亚迪的产能在复苏，相信了解比亚迪的小伙伴一定知道今年比亚迪被投诉最多的是提不到车，为此比亚迪官方还出过一则《关于DM-i超级混动车型订单交付的说明》。DM-i超级混动车型让消费者排队等待，真的这么好吗？都市快报橙柿互动记者近日试驾了比亚迪DM-i超级混动车型中的唐DM-i，与小伙伴们分享一下试驾体验。

唐DM-i属于中期改款车型，外观上没有明显的变化，延续了家族风格的Dragon Face设计语言；内饰方面同样保持高度的一致。最大的亮点是来自动力方面，唐DM-i基于比亚迪超级混动技术打造而来,以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心,打造出以电为主的混动架构,拥有EV纯电、HEV串联、高速直驱及HEV并联四大驾驶模式。

唐DM-i搭载的这套骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，比秦DM-i、宋DM-i更强大，最大功率102kW，发动机最大扭矩231N·m。在EHS电混系统、大容量大功率的DM-i超级混动专用功率型刀片电池的配合下，其电机最大功率160kW，电机最大扭矩325N·m。虽然这套动力总成在百公里加速上比不过老款唐的4.3秒，但是记者认为8.5秒更适合普通消费者驾驭。

在整个试驾过程中，唐DM-i的表现始终稳健，唐DM-i采用的是EHS单挡直驱系统的无级变速，与传统燃油车的AT、DCT双离合变速箱相比，唐DM-i只有一个直驱挡，没有挡位的变化，也就从根本上解决了变速换挡的顿挫问题，带来的直观好处是即节省了造车成本，又起到了节油的效果，开起来还十分顺畅。

同时，在驱动模式上，唐DM-i采用的是DM-i超级混动以电驱动为主的混动技术，通过EV模式、HEV并联模式（发动机即给电池充电又与电机一起输出动力）、HEV串联模式（发动机给电池充电）和发动机直驱模式四种模式智能无缝切换来完成，神奇的是发动机总是能消无声息的启动，而司乘人员几乎感觉不出发动机启动了，给人一种开纯电车的假象。

此外，唐DM-i由全球底盘专家汉斯·柯克专属调校，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架系统，行驶过程中能很好的过滤多余的振动和晃动，悬挂有韧性。

在智能化配置方面，唐DM-i搭载的DiLink3.0智能网联系统拥有丰富的应用生态，导航、音乐等一应俱全，而且相当智能。DiPilot智能驾驶辅助系统则拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统等多项驾驶辅助功能，让试驾过程变得更加随心所欲，轻松自如。

这次试驾是在唐DM-i满油馈电情况下，在城市与郊区综合路段进行的，最客观的体现真实油耗。结束试驾后，表显油耗为百公里4.5L，比官方公布的5.5L还要低，一箱油开一千公里真的有可能哦。

橙柿互动·快车评记者 张景嵩

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