首届慕尼黑车展：德系三强全员“充电”，电动大G你受得了吗？

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首届慕尼黑车展：德系三强全员“充电”，电动大G你受得了吗？

北京时间昨天下午（9月6日），首届慕尼黑车展正式在德国汽车工业重镇——慕尼黑（宝马的总部所在地）拉开帷幕。很多人对慕尼黑车展可能比较陌生，但如果说到它的前身法兰克福车展（官方名称：IAA）可能你就知道了。过去70 年间，两年一次的法兰克福车展一直引领汽车行业发展，因此也被称为 “汽车行业风向标 ”。

2020 年 3 月，德国汽车工业协会宣布，从 2021 年起，IAA 改到慕尼黑举办，且将从一个纯粹的汽车展会扩大为包括电动自行车等在内的出行展会，官方名称也由 IAA 改为 IAA Mobility，从而强调大出行的概念。本届慕尼黑车展也是全球疫情爆发以来，全球传统五大车展中第一个恢复举办的大型国际车展。

因为在家门口参展，奔驰、宝马、奥迪、大众等德系品牌此次都变成了主场作战，在某种程度上，它们也成为人们观察德国汽车工业如何向电动化转型的窗口。

遗憾的是，由于疫情影响，很多国际汽车大厂依旧选择缺席本次车展，日系的丰田、本田以及日产均未参展，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并后的新实体Stellantis、特斯拉、沃尔沃以及通用汽车等也都处于缺席状态。

奔驰：从“电动优先”到“全面电动”

奔驰EQE：小号“EQS”

本届车展，奔驰展出EQE、AMG EQS 53、EQS概念车、EQG概念车等车型，奔驰EQ系列纯电动车型占据奔驰展台的C位。其中，EQE是奔驰旗下第二款基于奔驰大型纯电动车架构平台的车型，也是EQ系列今年推出的第四款纯电车型，续航里程WLTP工况下可达660公里。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，包括EQE在内的更多EQ车型将在中国进行量产。

全新EQE沿袭了早先亮相的梅赛德斯-EQ旗舰车型全新EQS的诸多高品质理念，例如弓形车身、暗夜星徽格栅等先锋豪华品质，并延续了其优异的空气动力学表现。其轴距超过3.1米，内部空间表现甚至超越了现款E级车，还配备了后轮转向系统，可提供10度的最大转向角度。这款车未来将成为梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的车型，秉承“中国制造，专属中国”的理念，将为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。

AMG EQS：AMG首款纯电车型

梅赛德斯-AMG EQS是奔驰AMG旗下首款纯电车型，其发布车型被命名为梅赛德斯-奔驰EQS AMG 53 4MATIC+。与EQS不同，AMG EQS标志着奔驰的AMG车型也将进一步全面拥抱电动化时代。全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+搭载AMG垂瀑式格栅、特色扰流板、AMG夜色组件、Nappa皮革AMG高性能座椅，红色缝线配以碳纤维饰条等专属设计元素，AMG专用电机拥有最高可达560千瓦的超强输出功率，百公里加速时间仅需3.4秒。

此外，该车除了拥有全新EQS的卓越优势，包括MBUX超联屏、后轮主动转向系统、配备HEPA过滤系统的“畅新空气护盾”和“流星雨”数字大灯等功能，还将配备AMG高性能全时四轮驱动系统增强版、AMG冷却系统、AMG行驶控制增强版 (AMG RIDE CONTROL+)和AMG声浪等先进技术。

奔驰EQG概念车：电动大G

EQG概念车也就是未来的电动版大G，是基于G级打造而来的纯电动车型，在保留方盒子的造型之下，加入了更多电气化灯组、格栅等，甚至连“背包”都变成了一块充电宝的样子。同样标志性的方盒子设计、圆形大灯、封闭式的深黑色格栅，坚固的梯形车架、四轮独立悬架，加上四个独立可控电机构成的强大的4×4全轮驱动系统依旧显示这是一台能够征服全地形的豪华越野车。

宝马：无可持续不豪华

宝马 i循环概念车：科幻内饰

宝马i 循环概念车的设计风格一改当下所有量产和非量产车型的特征，标志性的双肾型进气格栅被横向延展，虽然使用封闭式设计，但表面通过数字动画呈现，并且额外区隔出了粗条状式的灯组区域，可谓将经典设计语言进行了再度升级。内饰设计更有未来感，雕塑一般的投影式仪表盘被设计为新一代“数字实体”用户界面，寓意将数字化转化为触觉体验。中控台中间部分由3D打印的水晶体组成，这将成为车内用户集中的焦点，能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。

宝马iX5 Hydrogen：氢能源版X5

在慕尼黑车展上，宝马还展示了旗下最新氢能源汽车iX5 Hydrogen，也就是一直盛传的氢能源版X5。在iX5 Hydrogen的引擎盖下藏着由两个700巴高压容器提供氢气的燃料电池系统，它由碳纤维强化聚合物制成，可容纳6公斤氢气，重新灌装仅需3到4分钟。同时配备了第五代电力驱动系统，功率达369马力。

奥迪：Grandsphere概念车重新定义驾驶舱

奥迪在此次慕尼黑车展带来SkySphere、UrbanSphere和GrandSphere三款概念车，分别为纯电动GT跑车、纯电动SUV和纯电动大型轿车。车展前，奥迪正式发布了旗下Grandsphere概念车官图，该车基于PPE平台打造，将采用L4级自动驾驶技术，量产版2024年亮相，并计划在2025年上市。Grandsphere概念车采用了紧凑型四门GT车型设计，车身轮廓更像轿跑的比例，其中车顶线条低矮，分离式车窗玻璃进一步增强了这一印象，让整车看起来更低趴、更时尚，全新内饰设计理念将舒适度体验与全面数字化的科技服务相结合，在完全自动驾驶模式下，方向盘和踏板缩回到仪表台与地板的隐藏间隔之中，诠释了将内部客舱重新定义为车辆中心的设计思路。

大众：艰难转型中

大众ID.Life概念车：仪表盘去哪儿了

作为大众ID.家族首款GTX高性能系列车型，ID.4 GTX基于ID.4打造而来，外观上新增了一套GTX专属外观运动套件，新车虽然与ID.4一样都为双电机四驱布局，不过其综合最大功率提升至220kW（299PS），0-100km/h加速仅需6.2s，搭载的电池容量为77kWh，WLTP工况下可实现480km纯电续航。在大众的车型家族中，GT长期以来一直代表驾驶乐趣，现在X正在与纯电车型进行关联，蔚来GTX车型将全部为四驱车型，为大众ID.家族产品提供全新、智能、高性能的车型。

大众 ID Buzz：已开启自动驾驶测试

大众首次公布了 ID Buzz 的真车。这款纯电汽车从 5 年前便开始立项，此前的目标是复刻大众上世纪经典的 T1 迷你巴士。从实车外观上看，这款车的外形相比早期的渲染图有了很大不同，线条多使用棱角，具有科技感。该车搭载Argo AI自动驾驶技术，包括地图、硬件、软件和云支持基础设施，集成了大量摄像头和激光雷达，可以精准避让400米外的横穿行人。

目前，这款车已经在德国慕尼黑，以及机场附近的私人赛道上进行上路测试。大众计划于 2025 年，使用这款车提供全面的商用自动驾驶服务，可以当做出租车，或者用于物流配送。

橙柿互动·快车评记者 唐登涛

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