哈？苹果造车又看上了丰田？

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哈？苹果造车又看上了丰田？

要说现在这些准备造车的新势力当中，还是苹果的魅力确最大，说造车说了这么多年，虽然车的影子咱们都没见到过，但是绯闻对象已经换了好几波了，等着开苹果车的人也排了老长的队，申请新专利也好、收购场地用于测试车辆也好，不论多小的动作都会被媒体翻出来大做文章。

这不，上个月有爆料说苹果的团队去了韩国，与SK集团和LG电子都见了面，讨论苹果汽车的开发问题。而近日，又传说苹果在于丰田协商，看样子他们离开韩国又转道去了趟日本。回想起来，最早苹果的计划就是直接造车，后来又犹豫了，想不造车，改卖自动驾驶软件能力，但是折腾一圈又回来了，还是想直接造车。

所以与传统车企是最快的办法，只不过合作伙伴不太好选，毕竟“富士康”不是好当的。

不过要知道，苹果在去年年底就开始寻找潜在的汽车合作伙伴，并考虑最早在2024年开始生产汽车。韩国现代汽车公司今年1月份表示，正在与苹果就生产其无人驾驶电动汽车方面的合作进行谈判，但随后撤回了声明，估计是不欢而散。

而这边丰田架子应该是比现代还要大的，毕竟人家能提供给苹果的资源可太多了，除了制造能力，还有强大的供应链体系。

同时今年3月丰田章男曾经在公开场合表示过：他对苹果进入汽车行业没有异议，但警告其必须处理汽车生命周期中的许多相关问题。汽车的生命周期大约在30到40年，苹果必须承担起对自家汽车的所有负责，包括维修、召回等，直到它们报废为止。

他补充说：“科技公司进入汽车行业意味着，汽车行业的未来前景喜人，消费者的选择将会扩大。我们欢迎新公司加入进来，但我认为他们需要像老牌公司那用履行自己的义务，这样才公平。”

从这些话语中，不难看出丰田章男对于苹果或者说是这些科技公司转向造车，是有一定的质疑甚至是敌意的，在这样的情况下苹果能否与丰田达成合作，需要画一个大问号。

按照计划苹果打算2024年就推出新车，但是考虑到疫情和供应链危机，再加上与传统车企谈判的节节失利，可能这个时间还要往后延。

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