用老灵魂活在新世界

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用老灵魂活在新世界

时尚是个轮回，复古纵贯其中。

2021成都车展，一台复古老车把所有人的目光都集中到了WEY的展台。

巨大的多条幅镀铬进气格栅，弧形的引擎盖，圆润高耸的轮拱，经典的圆灯，这些从上个世纪穿越来的设计，让这台尚未定名的车型，早早的成为了各大媒体老师长枪短炮下的主角。

从起名开始，长城这两年开始愈发的放飞自我。大狗、好猫、坦克，一会是硬派SUV，一会又是微型小电动的车型定位，与长城之前居家老干部的画风，不能说一模一样，只能说是毫不相干。

反正再看长城的产品到营销，颇有一种从三次元进入二次元的感觉。

但事实证明，长城这招棋走对了。

有几个数据可以证明——比如今年7月，欧拉汽车发布2021年上半年销量，总计销售新车52547辆，同比增长高达456.9%；再比如坦克300截止到今年8月份累计销量也已经达到了近4万辆。

吃到甜头的长城，毫无疑问，这次又开始放飞了——他们把准心瞄向了复古车领域。

尽管这台所谓的“复古潮驾”只简单的亮了相，但重要性不言而喻。

往小了说，在成都车展以及后续的一段时间内，给那些正愁没有选题的媒体老师（比如我）带来了春天，转而白嫖到了不少流量；

往大而说，或许是在释放一个信号——长城将以这台车为基础开辟一个新的产品系列，专门走复古范，复制前几次的成功。

复古车领域在国内是蓝海中的蓝海，目前也就是松散机车有点体量在做这个事情，竞争力几乎没有。尽管相应的受众群体偏小，但如果配合上长城财大气粗的营销，倒也不是没有希望让它又成为继大狗、坦克300后又一现象级车。

也不知道是不是考虑到了年轻人的需求——我可以住在山里，但山里不能没有WiFi，这台复古车没有完全的老派。

当你打开车门，进入车内后，会有一种打开任意门的既视感。三联屏，触控按键，以及无线充电这些配置与外观形成了强烈的反差，仿佛在同一空间中存储了两种不同时间维度。

我特别喜欢天鹅绒座椅上的刺绣，因为它像极了我奶奶家的电视机布盖。

总而言之，WEY没有死磕复古，一路走到底，而是方向一转将复古与未来科技进行融合，尽可能的让产品受众最大化，也尽可能的为这台车赋予更多的故事性。

没办法，我们国家的汽车文化没有属于自己的历史沉淀，太缺少故事了。导致很多消费者对于复古车的文化、设计可能就局限于早些年的解放车、或者红旗。正因如此，网上对于这台车会出现诸多的批评——四不像、拿来主义等。

举个例子，复古车前脸巨大的进气格栅，这个设计的存在主要是因为那个时候的车有直列发动机，再加上化油器又大，散热也不好，所需要那么大的机舱和前悬，以及夸张的开口来方便安装和散热。但依照现在的技术，完全不需要如此。WEY复古车的做法有些本末倒置，像是为了设计而设计。

所以我对于WEY将复古和科技进行融合的做法蛮赞同的，既有对以往复古设计的情怀，又有当下中国汽车发展的趋势。

诚然，我们确实是没有历史悠久的汽车文化，强行推出一台复古车确实很尬，但我们现在所做的一切就是在创造文化，创造历史，谁不是这样一步步走来的呢？

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