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一言楠尽｜宝马转型的“根优势”到底是什么？
近些年来，汽车产业遭遇“百年之大变革”，天翻地覆。黑天鹅疫情全球大流行，横空出世的特斯拉等造车新势力，以及急遽变迁的消费需求，正在摧枯拉朽地改变着百年产业的“大格局”。
而当外界的目光和舆论声量被特斯拉、蔚来等造车新势力占据之际，各种新鲜概念满天飞，新旧势力之间的博弈似乎一夜之间得到了逆转。
华尔街资本的追捧让新造车运动如火如荼，而之前牢牢占据产业发展主导权和引领地位的全球车企巨头们也纷纷进入到了转型的“风陵渡口”。
它们是否会重蹈诺基亚、摩托摩拉式的覆辙？它们的大象转身同平地起高楼的特斯拉们是否就处于下风？
这些问题我一直都在思考，如果说，纷纷扰扰的各方声音、起起伏伏的市值，如果放在以十年、甚至百年记的产业大竞赛中，都只是一时的风景。
这些所谓的传统车企，它们在产业转型的惊涛骇浪之中，究竟同特斯拉这些“船小好掉头”的新势力比拼的是什么？现在表面上看似处于下风的它们到底有没有独有的优势？
在最近召开的IAA国际车展上，我似乎找到了一些答案的方向。
众所周知，这次从法兰克福迁址到慕尼黑举办的IAA,例来都是德国车企的主场，而这次更是豪华品牌宝马首次跻身“东道主”，所以这家百年的德国品牌针对碳中和这个共同命题交出了一份相对完整的答案。
而从这份宝马最年轻少帅齐普策的宝马转型”考卷“中，让我对于传统车企转型的优势有了新的思考。
首先，在这次IAA车展上，宝马如何解答碳中和这个时代话题？循环成为了齐普策陛下的关键词。
“最重要的是，未来出行将是可持续的。因此，宝马集团将致力于为巴黎气候协定的1.5°C目标做出贡献，并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分。”
作为宝马新帅，他首度将循环经济定义为宝马品牌战略和产品哲学的基石型因素。而基于循环的品牌哲学新思维，宝马从四个维度支撑该哲学的落地。
即四再理念。其中，再思考是指以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用。
再精减是指持续贯彻BMW i品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量。概念车完全摒弃了车漆、真皮和铬，并引入生物基原材料以减少对环境的影响，缩小碳足迹。
再利用是指未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。概念车使用“悦合”智能设计，让用户可以便捷地对车辆进行焕新，始终保持新鲜感。
再循环则强调的是在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免粘合或者复合材料。“悦合”智能设计同样令车辆焕新变得更加简便。
其次，齐普策淋漓尽致地展现了宝马的战略能力，面对着转型不确定性，充分发挥了“超强大脑”在战略洞察力方面的优势，宝马未来的十年，都是一步步按部就班有着“中期考核KPI”的转型。
据其透露，宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付。到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。MINI品牌也将完全电动化。到2030年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半。宝马将在2030年完全符合欧盟的相关规定。到2030年，全生命周期的单车碳排放也将减少40%。
最后，在宝马的碳中和“答卷”中，齐普策贯穿其中的是责任这条主线。
作为一家百年品牌，经历了无数大风大浪，也穿越了汽车产业的兴衰周期，而站在这个百年新的历史十字路口，焦虑和迷茫或许在所难免，但责任感是这家豪门率先油然而生的内心叩问。
“我们所处的世界令人惊叹。宝马集团希望能够为世界做出更多贡献，无论是虚拟世界还是真实世界。我们对出行充满激情，这是我们所有战略的核心。移动出行将我们连接在一起，是人类基本需求之一。出行还让社会更加繁荣，过去如此，未来也将如此。我对此毫不怀疑。”
齐普策与宝马在抉择面前，考虑的是宝马的使命与初心。“未来出行会是什么样子的？这是目前很多讨论的核心，我们也一样。宝马集团的使命是创造解决方案并提供给客户。最重要的是，我们今天所做出的决策将影响未来数代人的命运。对我们而言，只有肩负责任，才堪豪华定位。”
看过了齐普策和宝马对于碳中和的答卷，也让我的问题有了新的答案。
面对着咄咄逼人、先声夺人的特斯拉们，传统车企是否从开始就处于下风“慢半拍”呢？传统车企转型是否就不具备自身与生俱来的优势呢？
答案是否定的。
从宝马清晰的答案中，我看到了其中的真相。
那就是同造车新势力相比，技术、产品或者市值，或许宝马这样的豪门都可能不能形成碾压式的优势，但宝马真正的转型“宝藏”是它的价值观。
对，是那种看淡风云变幻之后积淀下来的价值观。是那种长历史周期洞察汽车产业发展和消费者需求后恪守的价值观，是那种为客户创造价值和构建未来出行为为使命感的价值观。
对于思考宝马真正的优势是什么？我自己也经历了三层认知。
之前，我认为是产品。昨夜西风凋碧树。独上高楼,望尽天涯路。
“宝马给我留下最深刻印象是什么？就是它全系车型所秉持着‘驾驶乐趣’的灵魂，这让它成为全球BIMMER向往的，而无论是燃油车、电动车或者是氢燃料车，宝马都会将驾驶乐趣作为第一属性打造。正如奔驰牢牢把控着豪华的话语权，宝马也将运动和驾驶乐趣紧紧地“收入囊中”。”
随后，我认为是战略。衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴。
一直以来，我都认为宝马是拥有静水深思能力的韬略高手。风物长宜放眼量，不为浮云遮望眼。宝马总是擅长用战略的视角和格局去谋篇布局，坚持做时间的朋友。而‘新世代’（DIE NEUE KLASSE）车型战略的推进是宝马打开未来的”金钥匙“。
宝马确立了到2050年达成全价值链碳中和的目标。而齐普策在这次车展上强调，大力推进电动化将成为实现这一目标的关键。2025年起将推出的NEUE KLASSE “新世代”车型将是未来至关重要的一步，如今已初具形态。“新世代”车型是宝马未来投资的重点：全新的汽车架构，全新的IT和软件架构，纯电力驱动。而数字化、电动化和循环设计将是“新世代”车型的三大基石。
现在，在读懂了碳中和的“慕尼黑答卷”之后，我觉得真正的根优势是价值观。
众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处。
无论是将循环经济作为宝马品牌哲学和产品理念的基石因素，还是旗帜鲜明地提出“生来可持续”的宝马集团循环设计四大原则，抑或是齐普策在慕尼黑车展上讲述的宝马初心“只有肩负责任，才堪豪华定位。”
“宝马集团希望能够为世界做出更多贡献，无论是虚拟世界还是真实世界。我们对出行充满激情，这是我们所有战略的核心。移动出行将我们连接在一起，是人类基本需求之一。”这既斩钉截铁的话语即是齐普策的内心告白，更是宝马从未改变的价值观种子的“开花结果”。
而这样与生俱来的对于世界和消费者的责任感，则是宝马转型得天独厚的“根优势”。
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