比亚迪新能源汽车卖得这么好，到底对中国产业升级有什么意义？

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比亚迪新能源汽车卖得这么好，到底对中国产业升级有什么意义？

中国经济经历了40多年的高速增长，虽然已经基本实现全面小康，但老百姓贫富差距越来越明显。如今面临百年未有之变局，中国经济发展的下一个阶段性目标是要实现共同富裕，那么如何实现共同富裕？笔者认为，其根本路径就是实现科学技术创新发展，进行产业升级，从西方产业链里分一杯羹。

产业升级有两个比较有代表性的中国企业，分别是华为和比亚迪，这两个民营企业都有一个共同点，那就是都十分重视科研。华为因为被制裁的原因，目前处境艰难，正在“闭关修炼”中，而比亚迪最近却风头正盛。

根据比亚迪提供的官方数据显示，比亚迪汽车2021年8月销量67630辆，新能源汽车销售60508辆，同比大涨331.9%。从车型来看，纯电EV车型销售30382辆，混动DM车型销量30126辆。

2021年1月-8月，比亚迪新能源汽车累计产量 270570 辆，销量为 266480 辆，累计同比增长均超过 192.64%。仅看8月份的新能源汽车产量就达到了62598辆，是去年同期的4倍。

也许有人问了，比亚迪新能源汽车卖得这么好，到底对中国产业升级有什么意义？别急，笔者现在就告诉你。

过去一个世纪，欧美日依靠垄断燃油车关键技术收割全球市场，那些隐藏在小小齿轮中间不起眼的核心技术，那些西方企业构筑起来的成本壁垒无时无刻都在为西方社会赚取利润。有这些关键专利、工艺、供应链关系组成的燃油车产业链在某种程度上构成了现在发达国家的社会基础。

现在，传统燃油车产业链仍然可以让许多发达国家守着祖业“混吃等死”，但一场汽车行业的大变革正在悄无声息地进行着，而比亚迪正是其中领头者之一。换言之，中国发展新能源产业最大的意义在于重塑汽车产业链。

燃油车为什么要被新能源汽车取代？

长久以来，西方国家把持着燃油内燃机的核心技术，这让他们掌握着世界上最先进的发动机技术。但即使是最先进的内燃机，仍然有一个巨大的弊端，那就是能源转化效率非常低，因为内燃机的转速无法覆盖行车所需的速度区间。举一个例子，当我们需要停车或加速时，必须借助复杂的机械变速器和极为低效的耦合器(液力变矩器或者离合器)来使内燃机转速匹配车主需要的车速。这中间，内燃机做的许多功都被浪费了。

然而电机却无需担心转化效率低下的问题，因为电流可以在损耗几乎忽略不计的情况下随意改变做功的形态。在全球都在追求碳中和的背景之下，电驱显然已经是汽车行业当下的终极追求。

中国拥有全球最齐全的新能源汽车产业链，比亚迪、宁德时代、华为掌握着新能源汽车最核心的技术。想想看，如果全球数十亿汽车保有量全部换成新能源汽车，中国新能源汽车产业链将会获得多大的利润？这些利润通过消费的方式会逐渐传导至其他行业，从而带动更多人的收入增长。现在的西方燃油车产业链很有可能就是明天的中国新能源汽车产业链。

当然，这样的产业升级不仅发生在中国汽车行业，在半导体、量子技术、5G通信、AI、消费电子等各个领域都在悄悄进行着。华为为什么会被制裁，这其中很大一部分原因是因为西方害怕华为进一步加速发展，从而导致西方失去在高科技领域的话语权。

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