智能化转型 架构才是关键！那MG发布的SIGMA架构如何？

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智能化转型 架构才是关键！那MG发布的SIGMA架构如何？

近日，MG携手创新学习机构混沌学园，共同举办了一场以“重新定义•变革中的新消费时代”为主题的分享会，探讨新消费时代下，面对全球市场的发展趋势，汽车产业如何变革与创新。在这场分享会中，汽车业内专业人士解读了目前模块化造车，也共同探讨、解析了上汽智能全球模块化架构SIGMA。

什么是SIGMA架构？

SIGMA架构是上汽集团，在汽车智能化、电动化、网联化，在消费者需求多元化的大背景下，推出的全球模块化架构。相比较以前的A架构，SIGMA架构适应性、扩展性更强，可适用多种车型，其中轮距可以做到1米7，轮毂也可以做得更大，来满足不同车型需求。

整个SIGMA架构有A和B两个大的平台，包括SUV、MPV、A级车、B级车都覆盖得到。而由于架构的优越性，可使车辆前悬更加短，整个车型造型比例会更好。而在驱动形式上，SIGMA架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%；混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速仅需4.5秒，实现极致的动力性能；新一代CVT和湿式DCT，传动效率高，响应快，换挡更平顺。

SIGMA架构不但覆盖了全能源，最重要的是它自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技。其采用的全新一代整车电气架构，具备发达的神经中枢，它不仅脑力惊人，神经网络也很强大。这套神经中枢包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路。该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知，可以洞悉用户的需求，进行人机交互，让SIGMA的车型产品具备敏锐的感知力；基于AI算法，通过边缘计算+中央计算+云计算多种方式，让SIGMA的车型产品具有强大的思考力，不断提升用户体验；在保障信息安全和功能安全的情况下，提供智能驾驶辅助，提高整车行车安全率，降低故障率。同时，该架构还可以通过多元化、个性化的空中下载技术OTA，不断进化升级。简单来说，就是SIGMA架构的电气化有了质的飞跃，诞生于SIGMA架构的车辆，在智能化、电气化上会更加出色。

基于SIGMA架构的量产车型如何？

基于SIGMA架构打造的MG ONE就是这样，在电气化、智能化上非常出色。并且MG ONE还搭载骁龙8155旗舰芯片，比上一代性能提升3倍。该芯片采用第四代8核CPU，处理效率极高；新一代图形处理器，比上一代的处理能力提升10倍。以可进化的底层智能科技为基础，结合产品本身实力，为年轻人打造智潮合一的用车体验，这就是MG ONE的理念，也是SIGMA架构以后所以车型所具备的硬实力。

除了电气智能化外，基于SIGMA架构打造的MG ONE在其他方面也很出色，比如在设计上，MG ONE采用两套设计，造型凶狠锐利，离散设计的熏黑中网，配合狭长凌厉的大灯组攻击性十足，而且车身线条分明，层次感非常强。在内饰上，MG ONE采用三联屏设计，中控屏与液晶仪表之间存在着夹角，能够让驾驶者感受到更强的环绕感。另外，撞色的配色、全新平底方向盘、拉风的换挡杆的细节都为该车增色不少。

写在最后

万丈高楼平地起,一砖一瓦皆根基，平台架构就是车辆的根基，想要在智能化、科技化的汽车浪潮中，造出一款适合年轻人、深受年轻人好评的汽车，底层架构就要足够智能，而可进化的SIGMA架构显然具备这样的实力。

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