东风日产8月销量：新奇骏销量近万，轩逸准备一直称霸到何时？

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东风日产8月销量：新奇骏销量近万，轩逸准备一直称霸到何时？

前几日，东风日产公布了8月份的销量数据。它在8月份卖出了95826辆新车，环比猛增20.8%。销量最出彩的依然是它的"四驾马车"，"家轿王"轩逸卖出了47937辆，占据半壁江山，新天籁卖出了15023辆，逍客则卖出了13349辆。最令人惊喜的还是全新一代奇骏，上市首月它在几乎没有优惠的情况下，卖出了9228辆，可以说取得了开门红。

在行业内普遍"缺芯"的情况下，日产的销量似乎并没有受到影响，反而展现出不错的侵略性，归根到底还是车型竞争力不错。

日产是怎样做到的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）轩逸成功的秘诀，拥抱舒适惬意舒展

轩逸自推出以来就一直是爆款车型，但像现在这样一览众山小，确实是比较罕见的。它成功的原因其实也蛮简单，一是这么多年的口碑积累，基本上一代都没有"拉胯"过，二是它确实完美满足了一辆家用车的所有需求，实用才是王道。

十四代轩逸是日产基于全球CMF平台推出的首款轿车，它采用了新一代优化的车体结构，低重心宽体车身设计看上去非常帅气，1.254的宽高比让它颇具豪华车气质。V-Motion 2.0的前脸设计，再配上简洁的车身线条和时尚悬浮式车顶，给人一种非常年轻时尚的感觉。

动力方面轩逸配的是第3代HR16智能发动机，虽然是一款老机头。但它采用了日产最新的TCV智能多级扰流控制技术、镜面熔射缸孔技术、e-VTC可变气门正时控制技术等多项智能高效科技，效果相当显著。

从结果来看，新轩逸的最大马力为135匹，最大扭矩为159Nm，虽然比不过一些带"T"的机头，其实在这个级别自吸发动机中还算出众。它与XTRONIC CVT智能无级变速器配合，不仅换挡绝对的平顺，还实现了4.9L/100km的混动级综合工况油耗。

好看、好开、省油，这三点轩逸在A级轿车里都是比较突出的。

内部设计上，轩逸的用料肯定没有那么优秀，不能跟一些豪华车型相比。但在有限的预算情况下，它不管是整体布局，还是手所能触摸到的地方，给人的豪华感受都还不错，起码在合资车里算是第一档。

它的车身尺寸为4641*1815*1450mm，本身就算是这个级别比较大的，再加上日产的出色优化，它拥有646mm~907mm的后排膝部大空间，以及1480mm宽大的车内横向空间。再加上舒适的座椅，耳语级静音高性能声学隔音技术，它的后排乘坐感受确实是同级别比较出色的，无愧"沙发厂"之名。

总的来说，轩逸算是比较"平平无奇"的一款车，主要优势就是空间大而且省油，颜值高而且好开，然后就成为了"家轿之王"了。而且轩逸马上还要推出混动版本，预计接下来一两年，想把它从冠军的位置上赶下来是比较难了。

（2）天籁终成正果，超变擎获认可

8月份天籁卖出了15023辆，它今年1-8月的累计销量已经同比增长了41.5%。这主要得益于它的超变擎车型的迅猛增长，它让人们第一次认识到了，天籁不止于舒适，它还有更多的魅力。

现款天籁有2.0L和2.0T两种动力配置，其中它的MR20 2.0L自然吸气发动机可谓是饱经考验，最大马力156匹，最大扭矩197Nm。可以轻松驱动这样一款尺寸达到4901*1850*1450mm的B级车，而且综合油耗只有5.9L/100km，与A级车差不多。

这个动力配置其实与轩逸差不多，就是省心、省油，加速平顺而轻快。虽然给不了太多的风驰电掣，但日常家用也足够了。

而它的2.0T发动机则堪称同级最强，日产之前发起了多轮超纵擎挑战赛，比加速、比油耗、比油品适应性。实际上加速只有一些电动车、混动车能赢它，比油耗更是同级别一个能打的都没有。虽然日产被薅了不少羊毛，但也确实说明它这款发动机够强。

最大马力243匹，最大扭矩371Nm，并且综合油耗只有6.6L/100km。它采用了一套创新可变多连杆系统，压缩比可以在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能切换，同时还拥有媲美V6发动机的宁静与平顺，确实是一大BUG。

从今年的市场表现来看，天籁这两款动力总成算是立稳了，它也以月均过万的好成绩稳稳立于合资B级车一线。

（3）新奇骏再出发，解锁更广阔的天地

作为老牌的畅销城市SUV，奇骏入华的14年一直非常辉煌，也屡屡夺得合资SUV销量冠军。当它在换用全新的1.5T发动机的时候，很多人替它捏了一把汗。从结果来看，新奇骏在上市的首月，几乎没有什么终端优惠的情况下，卖出了9228辆，可以说开了个好头。

新奇骏采用了创新V-Motion 3.0家族式前脸设计，显得霸气十足，LED星舰分体式大灯璀璨明眸。新车大范围使用高强度新型铝合金材料，半铝制车身让整车操控更加敏捷灵便。4681mm的车长，1730mm的车高，2706mm的轴距，以及212mm的离地间隙，让它看上去极为大气，也让新车有了出色的空间表现。

新车最大的亮点，无疑是采用了全新的VC-Turbo 超变擎1.5T可变压缩比涡轮增压发动机，除了日产独创的多连杆可变压缩比结构之外，它还用上了第二代涂层缸体熔射等十多项前瞻性技术。

从结果来看，它的最大马力达到了204匹，最大扭矩则为300Nm，性能超过了本田L2B 1.5T发动机，与大众的EA888 2.0T发动机接近。全新奇骏的综合油耗还只有5.8L/100km油耗，绝对是一匹又肯跑又不多吃草的马。

新车还配备了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，支持雪地、越野、自动、经济、运动五种模式的一键切换，它在不同模式下可以对发动机工况、油门响应、变速箱逻辑、电子差速锁、动态稳定控制系统等进行智能调节，让小白也能轻松征服沙漠。

新车的双12.3英寸大屏与10.8英寸HUD可以实现3屏联动，可以实现地图导航、车载娱乐、实时天气等信息的互联互通。尤其是它的10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示技术，可以说相当超前。

新奇骏还搭载了Nissan Connect 超智联2.0系统，可以实现0秒响应延迟，拥有超过60项的人机交互功能，全场景对话均可支持，用起来还是非常方便的。

总体来说全新奇骏就是，性能强、空间大、颜值高、配置高，所以刚推出就非常受欢迎，再度预定爆款。

（4）功夫拍案

实际上日产已经开始从汽车制造商加速转型为出行服务提供商，越来越多强调服务和体验。从它的新车路线就能看出来，都拥有极高的智能配置，同时有着相当出色的驾驶体验。

看似"平平无奇"的日产，在疫情和芯片短缺的双双夹击下，交出了一份相当出色的答卷。毕竟它的车型始终如此"单一"，都是面对用户最基本的需求。好看、还开、空间大、省油、省心，把这些点抓住了，永远都不缺人买单。

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