Mission R：未来的保时捷杯赛这样玩

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Mission R：未来的保时捷杯赛这样玩

保时捷在即将举行的慕尼黑2021德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）开展前夕，发布了它们对赛车运动未来展望的最新概念车──Mission R！

以Mission R，在未来相聚

关于保时捷参加世界知名汽车赛事的故事，相信大家比较记忆犹新的，当推2017年那時以919 Hybrid混動赛车参加WEC世界耐力锦标赛的LMP1组，以及目前正在参与的FE电动方程式赛车。

但其实保时捷参与赛车运动非仅出现在那些金字塔顶端领域。一直以来，保时捷单一车型系列杯赛也非常受到欢迎，目前全球范围内共有30个单一车型系列杯赛正在举办，例如最新一代的911 GT3 Cup基于992打造，在2021赛季投入使用！

Mission R概念车的横空出世，则是预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性！

好强的统一车型赛用车

Mission R 概念车是一款“环保的”纯电动赛车，大量采用可持续材料例如由农作物中提取之亚麻纤维制成的天然纤维增强塑料打造，该材料被应用在Mission R的前扰流唇、扩散器、侧裙板，以及车内如内侧门板、后舱壁和座椅等部位。

四轮驱动的Mission R在排位模式下，输出功率可达到800kW，能在2.5秒内从静止加速至100 km/h。最高车速达300 km/h。而在赛道上，这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。

Mission R前桥上的电机输出功率达320 kW，后桥上的电机为480 kW，有赖全新设计的电机和电池芯直油冷却系统，Mission R概念车在竞赛模式下连续输出功率可达500 kW，并且避免了过热降额的问题出现。

Mission R概念车搭载900 V技术和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将容量约80 kWh的电池电量从5%充至80%，换算成充电功率可达340 kW！

Mission R概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。

Mission R概念车到底多大呢？拿718 Cayman举例，Mission R的车长为4326 mm，比718 Cayman稍短，但宽度则明显加大至1990 mm，车高也显着更低仅为1190 mm，是纯种赛车的气势！

Mission R 概念车的内饰设计全部以驾驶员为中心，在方向盘的控制装置之间，一面符合人体工学的显示屏能够显示比赛相关信息，至于转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据等信息，并且车内还设置有其它许多摄像头，可用于直播画面。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“我们不仅致力于电动方程式锦标赛，更大举向电动出行迈进。这款概念车诠释了我们对纯电动客户赛车运动的展望。”

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