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奥迪S4新车45万，开了两年卖50万，车主却说很亏：改装都花了20万
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
在二手车市场，一般哪种车的转手次数会非常多？作为常年混迹二手车圈的检测师，靓仔分析无非三种，一种是超跑开几千公里过过瘾的；一种是出厂就带瑕疵的车，但这种碰到的概率非常低；最后一种就是拿来玩的性能车和越野车。说出来你可能不信，在我们的检测名单里，C63出现的几率比雅阁天籁都要高。
为什么有这么多检测性能车的呢？你想呀，买性能车的有几个好好开车的？这样的二手车，谁知道有没有起飞过或者经历过什么不好的事情呢？客户买回去大概率也是要飙一下车的，所以车况方面务必要两手抓，两手都要硬！可见，并不是买性能车的人多，而是性能车需要检测的必要性远远大于家用车。
今天靓仔检测的不是C63，看照片就知道，是一台奥迪S4。圈中人都知道，这是一款为那些喜欢玩车却又囊中羞涩的朋友准备的，3.0T的V6发动机，354马力，500牛米，4.7秒破百，本身实力已经足够强悍，如果再随便改一下，下个赛道真不是吹的。所以说这个车的性价比挺高的。
客户大哥在网上看到的车源，由于人在外地，所以委托我们把关车况，若没问题就过来提档过户。除此之外并没有透露别的有价值的信息，只是嘱咐靓仔检测的时候细致一点儿。
车型年款：2018款 S4 3.0TFSI
出厂日期：2019-03
表显里程：27837KM
厂商指导：45.98万
车行报价：50.98万
绕车一圈发现车子贴了隐形车衣，虽然车身有点脏，但并没有多少刮擦划痕。轮毂轮胎刹车卡钳等一眼看出来有过改装，卖家说原车主改装一共花了二十几万，轮毂刹车就花了十几万，吓得靓仔我说不出话！贫穷限制了我的语言组织！
测了机盖的车漆厚度有331μm，跟之前贴了隐形车衣的数据差不多，没有喷漆修复，还是原车漆。
整个左侧没有异常数据，前后叶子板和两个车门都是原车漆。
车顶的数据也正常，下来到后尾盖的时候，先是看到后尾盖并没有贴隐形车衣，然后车漆厚度高出正常值，都有240μm了！肯定不对劲，我们打开后尾盖看看是什么情况。
一下就看到后围板有后打胶的情况，左后处的白色胶就是后打的，拆开里层饰板，扒开胶条，看到后围板是有明显的变形修复痕迹，看来车尾左后部发生过追尾事故啊！让靓仔我纳闷的是左后叶子板都没喷漆，后围板却撞变形了，估计是撞的面积比较小，但后尾盖跟后杠肯定受损比较重，更换了新的。
右侧车身又恢复了原车漆的状态。外观只有后部的事故损伤，其它都是正常的，实在可惜，差一点原版原漆！
掀开引擎盖，发动机舱真饱满，一看进气就知道进行过改装，具体改的有多狠我们待会儿验证，现在要先看机舱外围一圈有没有事故损伤。
先看机盖，机盖两侧固定螺丝没有摩擦掉漆以及后喷漆的现象，说明没有动过，结合漆面胶边焊点，原厂机盖无疑。
两个大灯制造日期均为19年3月份，在车辆总装出厂日期范围内，也是原厂部件。
两边叶子板固定螺丝原封未动，叶子板边梁毫发无损。
透过中网，看到前防撞梁固定螺丝同样保持了原厂状态，综合以上，车头部位的碰撞事故基本排除。
抵近观察发动机变速箱以及周围附件，可以看出这台车改了进气系统。
才开两年的车子，各部件螺丝清晰可见。气门室盖和后侧盖保持了原样，高压油泵也没动过。
排气歧管没拆，排气管倒是改装了头段。
发动机变速箱连接螺丝并无拆卸痕迹，从上边就可以确定发动机变速箱没有吊装维修。
内饰和A4L差别不大，只有方向盘上的标识让人知道它不是一般的A4L。两年开了不到三万公里，基本没什么使用磨损痕迹，气囊和安全带这些被动保护装置没有触发过，再次验证车头事故是不存在的，泡水、火烧同样没有可能性，也没有大面积拆卸，破损的情况。
打着火感受发动机的运行状态，怠速平稳，加油顺畅，并未发现什么异常。全车功能按键均能有效工作，典型的准新车。
只是在检测OBD系统的时候读取到一些故障码，由于之前看到有改装进排气，还有涡轮压力表，在拆装过程中有可能产生故障码没有清除，也有可能确实产生故障了，但是基础功能按键都是正常的，建议先清除故障码，后期再检查看会不会出现同样的故障码，再进一步维修。
跳转到车身系统运行时间，579个小时，用我初中学历的微积分数学水平，三八二十七，换算成公里数大概在25000到30000之间，现在表显27837，基本符合。
接下来就该检查底盘了，靓仔分分钟拆下护板，站在正中抬头看这辆S4的底部，能否感受到工业文明的韵味，未来的机器人，施瓦辛格饰演的终结者就是这样的钢铁存在。
元宝梁、方向机、变速箱托架都保持了出厂状态，日期和螺丝可以验证。发动机变速箱连接螺丝同样没动过，发变底部没有渗油漏油现象。
底盘的改装是少不了的，前后避震都改了。有朋友认识这个避震的牌子吗？
来到后面，后防撞梁表面并无变形扭曲，但是螺丝明晃晃的拆过了，所以应该是更换了的。
轮毂、刹车卡钳改装，这个前文讲过，目前看到改的是日本品牌Endless，知名度很高的一个牌子，据说创始人是赛车手，果然是花了大价钱的。
检测结束之后，靓仔回顾总结了一下车况：
1.外观：后保险杠更换，左后翼子板导水槽喷漆，行李箱盖更换，全车贴隐形车衣；
2.机舱：进气改装，排气改装；
3.内饰：行李箱底板加装线束，后围板变形钣金；
4.底盘：后防撞梁更换，减震改装，刹车卡钳改装，轮毂改装，轮胎更换。
简单来说，主要两点，左后方碰撞事故，全车多处改装，其它没什么异常。
当靓仔准备给车主汇报情况的时候，一直默默观望的卖家过来问我：看完了吧？是不是就后边一个小追尾？靓仔回他：差不多这样。然后卖家拿出一张照片给我看，是当时发生事故的现场照片，果然撞击范围不大，左右叶子板都没受损。卖家同时把照片发给了客户大哥，让靓仔如实说就行。
客户大哥听了汇报后，说自己用，不影响安全就好，其它的小问题不碍事，随后会安排时间过来和卖家办理过户手续。靓仔送上恭喜，其实客户能够买到称心如意的爱车也是我们愿意看到的，虽然检测出事故水泡更能体现我们的专业价值。
最后看下价格，像这种有改装的二手车，改装费用还是会考虑到价格里的，但是一般会折价一半。如果花了30万改装的话，那么二手只会折算15万给你。而市面上的S4多多少少都会有改装，所以，二手车价格普遍走高，两年的车还维持在指导价的水平，今天这辆S4更贵，50.98万。大家觉得划得着吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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