巅峰时销量30万辆，长安福特蒙迪欧2.0T车型停产，网友：还是凉了

最近大家可能也是在找关于巅峰时销量30万辆，长安福特蒙迪欧2.0T车型停产，网友：还是凉了相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“巅峰时销量30万辆，长安福特蒙迪欧2.0T车型停产，网友：还是凉了”的相关介绍，对大家有所帮助！

巅峰时销量30万辆，长安福特蒙迪欧2.0T车型停产，网友：还是凉了

福特在中国打下的江山，蒙迪欧这款车绝对功不可没。自从21世纪初引进中国市场以来，蒙迪欧这个车系逐步在中型车市场中站稳脚跟，获得了不错的群众基础。现款蒙迪欧于2013年正式上市，阿斯顿马丁同款前脸以及一众前卫科技，让这款车成为了国内中型车市场的一匹黑马。这款车巅峰时的年销量一度超过30万台，这个成绩即便放在现在来看也是相当耀眼的。巅峰时销量30万辆，长安福特蒙迪欧2.0T车型停产，网友：还是凉了

以当年的眼光来看，这款车的设计确实是比较出彩。蒙迪欧拥有阿斯顿马丁的同款前脸，而溜背的造型流畅动感，紧凑的鸭尾造型更是堪称一绝。在衡量中型车级别的车身尺寸方面，蒙迪欧同样要比同期的对手更有优势一些。在上市之初，肉眼可见的产品力优势，让这款车一度被称为中型车的标杆。

曾经有多辉煌，现在就有多落魄。曾经红极一时的蒙迪欧，如今已经几乎处于无人问津的状态，2021年以来的销量就没有超过3000台。在今年的6月份，这款车的销量甚至一度只有4台。2021年8月28日，长安福特蒙迪欧EcoBoost 200(2.0T版本) 最后一台成品车驶下生产线，宣告着蒙迪欧的2.0T版本正式停产。也就是说，蒙迪欧在国内市场将只销售搭载1.5T发动机的EcoBoost 180车型。

从巅峰掉到谷底，蒙迪欧究竟经历了什么？

2.0T停产意料之中

随着日益严苛的油耗法规，各大厂家都在想办法解决这个问题，否则就会为车企带来罚款。能够降低综合油耗的方法，要么推出新能源车、要么就推出油耗更低的车型。长安福特目前只有锐际PHEV这么一款插电式混合动力车，双积分的压力还是比较大的，那些高油耗的车型停止生产就是必然。蒙迪欧2.0T车型搭载2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力总成，百公里综合油耗需要7.9L，这样的成绩放在2021年实在不是一个优秀的表现。

目前在售2020款车型有两款配置可选，时尚型和豪华型售价分别为19.28万元和21.38万元。国内市场对于这些高动力规格版本的需求并不高，留下1.5T版本就足够了。既然油耗这么高、需求这么少、1.5T的动力又相差不大，现在留着这个2.0T版本就没有什么必要了。

产品力难以与对手竞争

目前在售的蒙迪欧诞生自2013年，也就是说这款车型已经销售了8年之多。在这款漫长的岁月中，雅阁从自然吸气的8代成长为涡轮增压的10代、凯美瑞则是从7代更换为拥有TNGA架构的8代车型，而蒙迪欧依旧是那个蒙迪欧。蒙迪欧这些对手早已朝着年轻化、运动化的方向发展，这恰恰就是蒙迪欧当年受到欢迎的关键原因。8年的时间足以让大家对于蒙迪欧这款颜值选手审美疲劳，小修小改也无法改掉这款车来自2013年的事实。

内饰也是类似的问题，现款蒙迪欧的内饰设计还是老一代福特车型的设计，强加的中控大屏甚至对车厢氛围起到负面的作用。作为一款福特品牌的中型车，内饰的高级感、科技化体验，甚至还比不过同门的福克斯。

未来展望

全新一代蒙迪欧的一些信息已经被曝光，作为一款全球车型，相信全新一代蒙迪欧会继续引进国内。新车在设计风格上会比较偏向于福特EVOS这款跨界车，智能化体验也一定会与时俱进。这款车能不能再一次获得成功，那就要看它能否为我们带来当年那种惊艳的感觉。

以上就是一些关于巅峰时销量30万辆，长安福特蒙迪欧2.0T车型停产，网友：还是凉了的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！