这款“人类高质量小车”品质能否过关？实测第四代飞度做工用料

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这款“人类高质量小车”品质能否过关？实测第四代飞度做工用料

如果你刚刚拿到驾照，请教身边老司机买一款什么车好开、耐用又保值，我相信有一半人都会劝你考虑一下本田飞度。作为A0级轿车市场的王者，本田飞度可以说是引领了市场年轻化走向，尤其更新到第四代飞度后，不仅抗住了芯片危机带来的影响，还在6月、7月连续销量破万，冲到A0级轿车销量顶点。那么在作为市场中标杆般存在的车型，本田飞度做工用料方面是否也能称得上标杆呢？带着这样的疑问，我们对刚刚借到的这台第四代本田飞度进行了全方位的测评，包括车身间隙、油漆厚度、车身用料等方面，一起来看看吧。

首先来跟大家介绍一下本次测试的标准。我们将用专业测量设备对车型以下4个维度进行标定：

以下为实测详情：

一、车身间隙

发动机盖间隙实测数据：平均值：4mm，最大差值：0mm；

车门与翼子板间隙实测数据：平均值:3.5mm，最大差值1mm。

尾门间隙实测数据：平均值：4.8mm，最大差值：1.5mm。

经过测量我们不难看出，本田飞度的车身间隙保持在5.5mm及以下，间隙最大差值也没有超过1.5mm。测试数据表示，车辆尾门以及发动机盖左侧间隙数值是最大的。

车身间隙虽然对日常驾驶影响并不大，但却是造车工艺最直观的体现，而且车身间隙过大也会对车辆NVH表现和使用寿命有所影响。不得不过，本田飞度这样的表现与同级别或者国内自主品牌部分车型相比，确实有着较大优势，也足以证明本田在造车工艺方面的深厚功底。

二、油漆厚度

发动机盖油漆厚度：三次监测均为4mil（101.6μm），平均值4mil（101.6μm）

车门油漆厚度：3次测量油漆厚度分别为4mil（101.6μm），6mil（152.4μm），8mil（203.2μm），测量平均值为6mil（152.4μm）。

后尾门油漆厚度：3次不同点位测量油漆厚度均为6mil（152.4μm）。

经过漆膜仪监测，我们得出本田飞度平均车身油漆厚度为4.6mil（116.8μm）。其中数值最高的是车门靠下方区域，油漆厚度达到了8mil（203.2μm）。总体看下来，本田飞度在车身喷漆方面的工艺可圈可点，尤其是在本田飞度所在的价位，处于中上等水平，标杆当之无愧。

三、车身用料/内饰用料

在GSC平台赋予的性能下，第四代本田飞度再次强化了整车的车身刚性，并且把NVH性能优化放在首位，让车内获得了更好的静谧性。同时，该平台最大亮点之一也是将动力系统占用空间更小化，这也能让新车空间最大化。在“MM”理念的作用下，GSC平台还开创出了中置油箱布局，让车内可实现超高规模的后排座椅变化方式。

据本田官方信息显示，第四代本田飞度悬挂系统的支撑刚性也进行了强化，让车辆操控极限更高。并且根据市场需求，第四代飞度的悬挂系统韧性也进行了调整，让车辆行驶质感有了新突破。

在内饰做工上，可以感受到本田飞度还是比较朴素的，整个中控台均覆盖硬塑料材质，手感摸上去比较粗糙。值得一提的是，我们这款试驾车已经是本田飞度的顶配车型，依旧没有配备倒车影像，甚至连倒车雷达也被取消了，娱乐系统仅提供了收音机。

座椅方面，本田飞度全系车型均采用织物座椅，并且不支持选装皮质座椅。主驾驶位座椅支持前后、靠背以及高低调节，而副驾驶位则仅支持前后以及靠背调节。这样看来本田飞度在内饰做工等上确实没有特别出彩的地方，采用了一切从简的原则。我个人认为，虽然受限于成本问题，但是如果能够提供一些选装配置，或许能够吸引到更多年轻人。

三、安全水平

车内多媒体屏、倒车影像缺失的确让我觉得有些遗憾，但是看到全系配备侧气帘的时候，我觉得至少飞度这台车把有限的预算合理分配给了主动安全配置上，而并不像有些车企野蛮的阉割配置。同时，1.5L CVT潮跑版及以上车型还配备了前排头部气帘以及后排头部气帘。

写在最后

从本次测评来看，本田飞度的确有稳坐市场标杆的实力，在各方面表现都较为出色。虽然车内材质选用并不算特别突出，但是作为一款合资车型，我们也要理性的去评价这台车，因为毕竟它把安全配置做到了同级别领先水平，我们也不能对细节要求太多。我相信消费者关注的还有这台车空间表现以及驾驶感受，对于这辆部分我们也进行了详细的评测，感兴趣的小伙伴们可以关注我们查看更多评测内容，我们下次再见！

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