同时解决电动车和燃油车智能化 上汽SIGMA架构“和”力凸显

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上证报中国证券网讯（记者 俞立严）在9月6日举行的名爵MG混沌学园活动中，上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任康华平介绍了上汽集团SIGMA架构和SIGMA孕育的第一款原创车型名爵MG ONE。他指出，上汽SIGMA架构可同时解决电动车和燃油车的智能化问题。

康华平表示，汽车架构，就好比跑步运动员的大腿及肌肉结构一样，是造车的“核心力量”，也是影响汽车性能及体验的重要因素，它铸就了性能的限度，奠定了智能的深度，也决定了造型的自由度。

康华平介绍，上汽集团自主研发的SIGMA架构强调的是一个“和”字。它是上汽集团七千七百万辆造车经验之和，也是上汽电动化、智能网联化、共享化、国际化的新四化实力之和，更是原力全能、战力极致、脑力融合与活力无界的最大求和。同时，上汽集团SIGMA架构还整合了机械和智能两大特征，“它超脱了马力和算力之争，是‘原力、战力、脑力、活力’四力合一的机电一体化架构。”

康华平指出，上汽SIGMA架构是以智能科技为土壤发展出来的架构。它不仅解决电动车的智能化问题，更解决燃油车的智能化问题，使得燃油车也能智能化。上汽SIGMA架构采用全新一代的整车电气架构，为整车赋能，不论是智能网联、智能驾驶，还是智能座舱，底层最有力的支撑，就是智慧的整车电气架构。

康华平进一步指出，在上汽SIGMA架构下的车型产品，在模块、能源、尺寸带宽、驱动模块、架构动力极限、氢动力、底盘、空间效率、安全极能等方面，可以很好地解决用户痛点，即开起来不肉、不散、不飘、不吵。在康华平看来，上汽SIGMA架构还自带智能BUFF，赋予名爵MG ONE等车型产品更强大的有脑力和活力。这套神经中枢包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路。

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