佛山开拓者：我要打十个！雪佛兰SUV“2天1夜”自驾探索之旅

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佛山开拓者：我要打十个！雪佛兰SUV“2天1夜”自驾探索之旅

9月4-5日，雪佛兰SUV“2天1夜”自驾探索之旅东莞-顺德站落下帷幕。

在这趟两天一夜的旅途中，雪佛兰大7座SUV开拓者陪伴我们同行。与其说，这是一趟粤式美食之旅，我更愿将其归为“功夫”之旅。

佛山黄飞鸿、佛山叶问……佛山开拓者表示，“我也能打十个！”

霸气“黑武士”护航，年轻人潮酷前行

对于“大型SUV”，中国消费者是有情节的。无论是考虑家用乘坐，还是商用承载，宽敞的车内空间和多变的座椅调节都在为用户做出最优的出行考虑。

特别是在购车年龄层趋向年轻化的今天，年轻的消费者更注重假日出行，结伴出游。但你是否发现，他们逐渐对颜色更丰富的SUV车型情有独钟，对于黑黝黝、白灿灿的纯色车身并没有老一辈消费者那样感冒，年轻的红，活力的黄，甚至被戏称“蛤蟆绿”等“怪异”颜色的接受度都比沉闷的黑白灰有兴趣得多。

但，对于雪佛兰开拓者来说，一具“黑武士”的戎装散发出浓烈的出征感。

个性中网、分体灯组让一身黝黑的开拓者变得格外吸睛。上半部分的日间行车灯和下半部分LED大灯让前脸展现出武士的冷酷，再配合发动机盖以及中网周边那些棱角线条，武士形象更为分明。特别是车队出行，俨然军队行军，霸气逼迫其他车辆难以融入其中。

其实，开拓者的尺寸放在同级别7座SUV里面也是数一数二的大，起码锐界、汉兰达在它面前都只能甘拜下风。但开拓者有着庞大体型之余，实车的视觉效果却丝毫没有臃肿和笨拙感。想必这也是开拓者能够讨年轻人喜欢的原因了吧。

外表冷内饰热，红黑内饰躁动心

但如果直接给开拓者安个“冷酷”的形象，又未免太早。

开拓者的内饰设计思路比外表更大胆活跃。中控触屏下方的区域直接把科迈罗那套设计给移植过来，甚至那硕大的空调出风口（旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，很带感）以及上方的实体按键都跟科迈罗如出一辙。跑车+7座SUV的Crossover，开拓者这出圈可真够彻底的。

而且开拓者连细节位置也没忘了营造运动氛围，包括红色的仪表指针、RS系列独有的红色空调出风口边框装饰以及方向盘以及座椅上均采用了红色缝线，要是单纯看车厢，说不定还真有朋友会误以为开拓者是台性能车。

冷酷的外表，内心却很闷骚。这并不是一种嘲讽，更应看做是雪佛兰在汽车色彩上更懂年轻消费者的喜好。他们不用人前表现地异常活跃，却希望在人群中冷不丁被注意；他们不喜欢人云亦云或盲目从众，但希望自己的想法和表达能一语中的，一鸣惊人。

就好像这次的行程，本应看做是场美食之旅，却因与佛山的结缘，而变得让人有些躁动。

智能空间都硬，最懂生活的意义

一路上，我们通过开拓者中控台上的10寸触摸屏和全新一代MyLink+智能车载互联系统进行领航。

别小巧这并不算大到夸张的屏幕，实际用起来的流畅性以及功能丰富程度都属于众多合资品牌车载系统中最为靠前的存在。光是每年100G的终身免费流量已经让不少竞品望尘莫及。

好似一套咏春拳，没有什么花里胡哨的招式拳法，基于一套稳扎正桩马步，流畅的格挡变化形成一套自有的、有效攻防体系。

其实，无论是叶问的咏春，还是黄飞鸿的洪拳，都是重招不重式，花样不多，拳拳有效，开合之间达到一种舒展状态。

这一理念与开拓者座椅所要凸显的运动属性有些关联。开拓者的前排座椅属于比较注重支撑性的类型，而且身体贴合度也是相当到位。而在空间舒展方面，开拓者也是相当自信的。一方面是第二、三排座椅可通过一键电动翻折实现快速放倒，这对于调整后备厢装在空间尤为方便。放眼同级，开拓者算是为数不多具备此功能的7座SUV。另一方面则是储物空间的利用率上，开拓者宣称全车共有37处储物空间。前中后三排座椅都在触手可及的位置找到放置零碎物品的储物格，像副驾地图格、前排门板双层储物格、中央通道下方的抽屉格都是极为实用的设计。

动力咸甜兼备，全域行车适应广

广东地区属于中国较为集中的“移民”地区，来自福建、广西和本地客家的一种文化融合。除了武术文化集中这一特点，它的民风、建筑、饮食也都自成一派。这或许也是粤菜成为全国最为普及的酒店餐饮的重要原因，咸甜兼备，适应广。

这一点倒和开拓者的动力有些相似。

在大家眼中，开拓者应该算是纯正美式SUV血统的一员。不过手握开拓者的方向盘，你却发现它并没有想象中那种开车仿佛开船，悬挂调教绵软的感觉。尤其是一脚油门下去，车子还会有些许往前窜的灵动劲。

中段的爆发力是这台2.0T发动机的亮点，况且开拓者颇为积极的油门响应设定更把这台发动机的优势彻底发挥出来。因此，开拓者块头虽然不小，但跑市区道路上的轻快成都丝毫不比创界、创酷这些小弟逊色多少。

在开拓者的顶配车型上，我们还会见到这套Twin-Clutch四驱系统。它通过后桥两侧的离合器独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。

而且把多路况适应系统设为2WD模式以后，动力传输单元（PTU）会断开后轴的动力分配，让开拓者变成纯前驱的SUV，让发动机少了四驱系统的负担，进一步提升日常用车的油耗表现。

至于行驶品质方面，开拓者用上了21寸轮毂以及扁平比更低的轮胎以后，压过减速带以及沙井盖的路感会换来更清晰的路感。不过底盘应付路面细碎的起伏倒是具备不错的过滤效果，而悬挂在末段行程时仍能为车身提供足够的支撑力。

[尾声]

一直以来，雪佛兰的“2天1夜”自驾之旅从未强调要去勇闯天涯或是征服宇宙。确切地说，雪佛兰是希望通过这两天的旅程让客户去感受放松的生活，既要通过车辆的舒适与便捷去完成一次旅行，又要通过旅行的感悟和感受去理解汽车生活。

从东莞，到顺德，一趟典型的粤式明清生活之旅，除了传统的休闲雅致生活，更是一种闲中有忙，轻奢快生活的民风演变。

从美食到美景，从舞狮到武术，两天一夜的时间确实不多，但对于我们的开拓者来说，“我还很有劲，我还能再出发，我还能打十个！”

潇湘晨报记者毛传

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