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F1荷兰站总结：汉密尔顿二停失误葬送取胜机会 博塔斯制造不安定因素
当维斯塔潘在赞德沃特赛道完成比赛的最后一圈时，空气中弥漫着浓浓的橙色烟雾和车迷们欢乐的身体节拍。这场为期三天的派对从周五早上的第一次练习赛就开始了，在维斯塔潘夺冠时达到了最高潮，7万荷兰车迷共同庆祝维斯塔潘在主场的第一次胜利。
这是荷兰自1985年以来首次举办F1大奖赛，难以想象如果维斯塔潘没有夺冠，荷兰车迷会失望成什么样子。维斯塔潘在这场比赛中的出色发挥有目共睹，但是梅赛德斯赛后承认，是他们的失误让维斯塔潘的工作变得容易了很多。
尽管红牛在本周末占据了速度优势，但梅赛德斯凭借两辆车的优势占据了策略优势。维斯塔潘的队友佩雷兹在周六排位赛的Q1阶段被淘汰出局，车队更换了他的赛车动力部件，使得他只能从维修站起步，而梅赛德斯的汉密尔顿排在第二位，博塔斯紧跟着排在第三位。
梅赛德斯的A计划是让汉密尔顿力争在一号弯超越维斯塔潘，但一旦维斯塔潘在第一个弯道保持领先优势，梅赛德斯就不得不尝试依靠维修站策略超越对手。他们的最初策略是让汉密尔顿两停，而博塔斯一停，两人策略的差异有助于汉密尔顿在某个时间节点完成对维斯塔潘的超越，但梅赛德斯这一次在执行力方面出现了问题。
汉密尔顿在第21圈第一次进站时出现了换胎失误，使梅奔的第一次尝试收效甚微，而汉密尔顿第二次进站时时间安排不当，导致汉密尔顿陷入了车阵中，从而将胜利拱手让给了红牛和维斯塔潘。
在比赛的最后阶段还出现了小小的插曲。已经基本确定离队的博塔斯试图从汉密尔顿手中抢走最快单圈，但是汉密尔顿在最后一圈将其抢了回来。
在赛后的积分榜上，梅赛德斯本站比赛获得的积分多于红牛，目前以12分的优势领跑车队积分榜，但是本站比赛的进程也说明，目前红牛和维斯塔潘是实力更强的一方。
汉密尔顿因为二停时机输掉了比赛？
本场比赛梅赛德斯最令人困惑的或许就是汉密尔顿二停时间。就在几圈之前，他似乎处于一个更好的位置，完全有能力追近维斯塔潘，但梅赛德斯却给自己挖了一个大坑，将汉密尔顿陷入到了车阵中，使得他花了不少时间才挣脱出来。
这个时机的选择有可能是因为汉密尔顿在周五练习赛中出现的赛车问题，车队没有关于硬胎的可靠数据。梅赛德斯领队沃尔夫赛后表示：“就比赛策略而言，我们必须说，我们在排位赛和发车人阶段就输掉了大半比赛，红牛本周末有着惊人的速度，我们想要逆转必须去冒一些险。”
但是，即使这个策略奏效了，维斯塔潘整个周末的速度看起来仍然比汉密尔顿快得多。他以0.038秒的优势获得杆位，但梅赛德斯的工程师认为，如果不是因为维斯塔潘在第三弯的失误，以及他的DRS没有完全打开，两人的差距会在0.2秒左右。梅赛德斯必须有出色的策略而且完美的执行才有可能取胜，但是本场比赛他们并没有做到这一点。
汉密尔顿赛后表示：“红牛整个赛季都拥有一辆如此强劲的赛车，我们必须竭尽全力才能咬住他们。对于本站比赛我真的没什么可说的，我们只能低着头继续努力，目前我们在车队积分榜上领先，这很不错，但如果我们想要赢得总冠军必须进一步提升速度才行。”
博塔斯为梅奔制造不安定因素
很明显，在前几场比赛中，博塔斯一直在为汉密尔顿扮演僚机角色，但随着拉塞尔加盟的传言逐渐成为现实，这种状态将在剩下的比赛中受到考验。博塔斯已经知道了自己很可能将会前往阿尔法罗密欧的命运，本站比赛他原本采取一停策略试图辅助汉密尔顿，但是在这一策略失效之后，梅赛德斯在最后时刻安排博塔斯再次进站，车队给博塔斯发出指令称不要去做最快单圈，但是博塔斯却罕见的没有照办。
汉密尔顿随后不得不再次进站，确保最快单圈的那一个积分，这有可能是梅赛德斯的指挥团队出了问题，但是这无疑增加了梅奔车房内的不安定因素。沃尔夫赛后表示：“是的，这有点令人惭愧，但可以理解，因为冠军争夺目前是如此紧张，每一个积分都很重要。博塔斯最后时刻刷出了最快单圈，因为他知道汉密尔顿完全可以跑得更快，一切都没有逃离我们的掌握。”
沃尔夫继续表示：“刘易斯不可能丢掉这一分，因为在那之就是前他跑得最快。在这一点上，博塔斯会感到一些沮丧，但最终一切都很好。我们将以最友好最专业的方式讨论此事。但我肯定大家都能理解这种情况。”
而博塔斯赛后表示，他清楚汉密尔顿完全可以再刷一个最快单圈，因此自己没有必要刻意减速：“我在前两个计时段全力以赴，但是车队要求我在最后一段放慢速度，我知道汉密尔顿需要这个分数，他在为车手冠军而战，但是我知道他还可以进站再刷一个单圈，因此我觉得自己全力推进也不会有什么问题出现。”（文/李田友）
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