空车称重正式实行 卡友：新买的车能退不？

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空车称重正式实行 卡友：新买的车能退不？

最近，年检升级 、9月1日起轻卡空车超4.5吨无法通过年检的消息开始在卡圈广泛传播，有人说“蓝牌轻卡”死到临头，有人辟谣说此事属不实消息。

如今，9月来了，空车称重也真的来了。

9月1日，根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，空车称重技术检验正式开始在全国各地车管所实施。

规定要求：2015年3月1日起注册登记的轻微型货车，整备质量误差不超过±10％或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

车企跟着政策走

此次新规的管控力度可以说是空前绝后，甚至为了检测的合规公正，空车称重将由仪器设备检验，不给不法分子暗箱操作的机会。

以前车企为了赚钱，跟着市场走，市场需要承载力大的轻卡，它们就生产，产出之后，还有在修车厂一顿改装，卡友上路后，”大吨小标“因此盛行；如今车企为了生存，也不会和政策反着来，合规的轻卡产品将全面进行制造。

而困于底层的卡友，又在跟谁走？

棘手问题：刚买的车咋办？

回想”大吨小标“是如何造成的，就好像是问”先有鸡还有还有蛋“，运价低迷，卡友想要”巨能装“的货车，车企感应到市场痛点，造出符合市场需求的”超重卡车“，卡友开着它，轻卡干着中卡的活，却是饮鸩止渴，越弄越糟，由此陷入”低价竞争“的恶性循环中。

话又说回来，车企不造这种车，一切问题不就都不存在吗？

困于底层的卡友无所谓跟谁走，只想着能多挣些钱，他们的问题是生存，而轻卡用户又是我国城配运输的主要运输力，换句话说，他们真的很重要。

如今棘手的问题是，有些信息滞后的卡友，在前不久已经购置了超重轻卡，该怎么办？

据卡车e族了解，一般经过后期改装且法规允许的配置不会算在整车自重内，如液压尾板、导流罩、工具箱一类的配置。如果卡友的车是轻微超标，稍作”卸装“线下整改即可。

如果是严重超标，就不是简单整改的问题了。轻则修改货箱，重则重新组装。

但不管怎样，绝不会像是网上传的那样”蓝牌轻卡新规大限将至“、”车管所人满为患“等危言耸听的言论。

大家还是有序的检车，正常的开车拉货。

懂行的卡友也知道，此项法规对于长久来说，是个好事，当所有人都回到正常水平，就不存在”轻卡内卷“、”低价竞争“现象，大家都一样，合法开车，不用花钱改装，不用担心被罚，心情舒畅的开车，轻卡行业会越来越好。

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