每6分钟，就会有一位“90后”选择Ta

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每6分钟，就会有一位“90后”选择Ta

许多车主随着年龄渐长，对车的要求往往不再像年轻时那样“激进”。于是，大部分中高级车型考虑到受众面，设计偏向中庸、沉稳。久而久之，形成了这样一种固有认知——中高级车市场，主要是针对四五十岁的用户群体，不符合年轻人消费观和需求。

不过，有一款车却悄然改变了人们的这种认知。同样是中高级车定位，其车主中“90后”占比却高达50%，平均每6分钟，就会产生一位新的“90后”车主。他，就是广汽本田第十代雅阁。

实际上不光是“90后”，第十代雅阁对于中高级市场中的所有消费者都具有足够吸引力。据相关统计，2021年1至7月第十代雅阁实现累计销量99283辆，堪称中高级轿车市场中的价值标杆。

其中作为Honda首款国产混动车型，雅阁锐·混动今年1至6月的累计销量更是达到了13444辆，稳居国内中高级混动轿车市场榜首位置。

如果把样本量再放大一些，我们会发现雅阁堪称中国甚至世界车坛的“常青树”之一。第十代雅阁自2018年在国内上市以来，销量已经突破60万辆，其中锐·混动销量突破10万辆。自进入中国市场以来，雅阁的累计销量已经超过280万辆，在全球市场的总销量，更是突破了2200万辆。

那么疑问来了，在其他一些车型逐渐成为中年大叔专属的时候，雅阁究竟是凭什么牢牢抓住年轻消费者的心呢？

“90后”在年龄上虽然仅与“80后”相差十年，但成长环境，以及由此造成的审美观、消费观却截然不同。仅就交通工具来说，“80后”的童年是在自行车上度过的，而“90后”则可以被称为在汽车上成长起来的第一代人。

因此，要想征服这些懂车又挑剔的年轻人，没有真功夫是万万不行的。从外观来看，很多中高级轿车天然就透出一股浓浓的商务范，车身线条可能略显呆板、冗余，而第十代雅阁车身线条流线动感，溜背造型在中高级家轿中显得独树一帜。前脸Honda家族风格的飞翼式设计，配合羽翼式LED大灯，车尾处则搭载有家族式回旋LED尾灯和豪华镀铬内嵌式双边排气，年轻时尚的外观充分打动了“90后”的心。

内饰方面，第十代雅阁汲取了剧院式音乐厅的设计灵感，采用全新T字型中控台搭配8英寸超宽悬浮式中控屏，按键及旋钮材质十分考究，表面采用防滑磨砂，触感舒适回馈清晰，这些都与“90后”更注重品质生活的追求不谋而合。特别值得一提的是，第十代雅阁的空调旋钮可以随温度变化而改变氛围灯颜色，将冷暖可视化，让原本有些冰冷的机器变得“富有情感”。

如果你以为第十代雅阁仅在设计上做文章那可就错了，空间表现可是Honda的拿手绝技，如飞度上的“魔术座椅”就是个很好的例证。秉承Honda的MM空间设计理念（即乘坐空间极大化，机械占用空间极小化），第十代雅阁为前后排乘客带来了更加宽绰的空间体验，仅膝部空间就比上一代车型增加了50mm。此外针对锐·混动车型，Honda设计师巧妙地将电池单元放置在了后排座椅下方，从而为后备箱提供了更大的存储空间。

除时尚、个性这些标签以外，“90后”还是在数字化浪潮中成长起来的一代人。因此如果在车内像操作古董诺基亚手机一样去操控各种设备，绝对是他们无法接受的。第十代雅阁搭载了Honda CONNECT智导互联系统和CarPlay互联系统，提供有完备的导航、娱乐功能和全新交互方式。Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统则是年轻车主们最爱的“黑科技”，包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统，不仅最大程度帮助驾驶员应对各种路况和突发事件，还主动规避了行车中的各种风险，提升了驾驶安全感。

在汽车圈里，对Honda有这样一句评价：买发动机送车。这虽然是一句笑谈，但却恰如其分地反映出Honda在发动机方面的技术优势。像第十代雅阁锐·T动车型搭载的1.5L涡轮增压发动机，虽然排量不大，但通过改良涡轮和在排气端采用VTEC技术，可爆发出最大143kW的输出功率和260N·m的峰值扭矩。锐·混动车型搭载的则是Honda最引以为傲的第三代i-MMD双电机混合动力系统——这套混动技术最初就是经由雅阁车型导入中国市场，可以在电动、混合动力和发动机直驱等三种模式之间平顺切换，除了具备卓越的运动性能外，百公里综合油耗更是低至了4.2L。

可以说，第十代雅阁正是凭借在设计、空间、配置、动力等方面的十八般武艺，俘获了大量“90后”消费者的心。由此“中高级车市场专属中年大叔们”的误解也该被划上休止符了。广汽本田第十代雅阁凭借出色的产品力和标杆级的市场表现，充分证明注重用户需求，用产品特点和品牌魅力来满足年轻人的感性诉求，同样能够打造出符合新时代新价值，让年轻消费者喜欢的爆款。

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