小区汽车充电桩接入商用电，不止价格翻番……

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小区汽车充电桩接入商用电，不止价格翻番……

石景山区京汉旭城小区大约2005年建成，地下车库都是立体车位，不适合安装充电桩。今年8月初，记者在小区里看到，小区有近40个地面车位旁安装了充电桩，但是各个充电桩的安装位置、用的电表等相差很大。

安装在充电桩旁的电表不一致/记者拍摄于8月2日

车主们表示，这些充电桩不是由国家电网的工作人员统一指导施工，而是业主在物业的指导下在指定位置牵线接电，自己买材料、找工人安装的，所以每家每户的充电桩都有一些区别。

各个充电桩样式大不相同/记者拍摄于8月2日

记者看到，小区大部分充电桩上都安装着电表盒，电线集中在内部，但也有个别充电桩的空气开关、电线都裸露在外。

“都这么走线，没有电网的规划，也没有专业人员指导。”部分业主认为，各家都这么自行安装，如果存在施工材料错漏、施工方法不合适的情况，有一定的安全隐患。同时，由于充电桩接入的是物业的自管电，部分车主也在担心，如果供电的电压、电流不够稳定，可能会对车辆造成损伤。

个别充电桩箱体损坏 电线外露/记者拍摄于8月2日

此外，用电价格也让车主感到不合理。京汉旭城小区居民楼里用的都是每度电不到0.5元的民用电，但是物业给充电桩接入的则是商用电，每度电1.2元。

新能源车主刘先生2018年搬到京汉旭城小区，他表示，之前居住的小区充电桩使用民用电，到这儿之后价格翻了一番，让他很难接受。也有车主表示，虽然电价贵，但出行和充电的刚性需求摆在面前，他们也没有别的选择。

部分充电桩安装在绿化带内/记者拍摄于8月2日

记者查询到，2014年，北京市发改委、科委和经信委联合印发了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，其中明确，居民住宅小区内的自用充电设施，按照本市居民电价标准收取，不执行阶梯电价。

小区的新能源车主认为，小区是民用住宅小区，充电桩也不是快充桩，理应按照民用电计价，希望能尽快接入民用电，降低用电成本。

上述充电设施管理细则于2014年实施/来源于首都之窗

追问 1

小区充电桩为何没接入民用电？

石景山区鲁谷街道办事处表示，2002年6月，京汉旭城小区由京汉置业集团购买北重集团用地进行开发建设，共1937户。项目建设时直接引入了北重集团的动力电，按商用电计价，其中居民家中用电经过调节，按民用电收费。除了京汉旭城小区，周边的北重西厂、重兴园等小区同样有这一遗留问题，共涉及近6000户居民。改接国家电网民用电的成本近2亿元，开发企业无力承担，导致这一问题持续至今。

追问 2

小区充电桩用电问题如何解决？

针对居民反映的用电安全和接入民用电问题，石景山区鲁谷街道城管办科长卢健表示，属地街道会督促开发商和物业公司，对供电设施进行巡检，防止出现隐患问题。同时街道将积极与区住建系统协调相关开发商，能否出资对小区电力进行改造。

近6000户居民的用电成了历史遗留问题，但问题总要推进解决，而不是继续“遗留”。正如车主们所说，如此安装和使用的充电桩在流程和规范上都存在一些纰漏，价格也不符合相关规定。2016年，国家发改委等多部门印发的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》中提到，要积极推进现有居民区（含高压自管小区）停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求。希望相关部门和单位各自负起责任，共同协调推进，让居民们尽早用上安全可靠、价格便宜的民用电。

记 者 | 王承丙

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳

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