凯迪拉克CT5空间大，棱角分明外形酷，操控很灵活，性价比极高

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德系车的好就在于稳，速度稳操控稳，然而车型外感也很“稳”，或者说太老旧了，例如大众一系列都长的一个样子，无论是奥迪A4L还是A6L，都太街车太一模一样了，日系车也是这个风格，只不过换了个大小的区别，例如卡罗拉和凯美瑞，实在是大同小异，而美系车，就很不一样了，一款车一个造型，简直把个性化玩出了花，这其中的代表就是凯迪拉克，特别是凯迪拉克CT5，真的太帅，太好开了。

新款凯迪拉克CT5车头采用了宽网格式布局，前大灯设计也很新颖，车灯很简约狭长，越看越漂亮，凯迪拉克CT5车身线条也明显与德系、日系车不同，车身更扁平更长，侧面线条除了更加突出的流线型，加上轮辋和门把手的衬托，使得车身的曲线明显不同，时尚气息更浓，凯迪拉克CT5的腰线也让整个车看着就很有运动感，并且非常有冲劲和力量。

新款凯迪拉克CT5的C柱背后的设计也非常独特，C柱从中部开始向后延伸的翘起设计，营造出悬浮车顶的视觉观感，给人强烈的流线感，新款凯迪拉克CT5车身后部的造型也由之前的圆润的车尾改为更立体更有棱角，尾灯也获得了改款，变得更加细长，灯组也换成LED强光矩阵，尾灯有一种大气和好爽的气势，非常霸气。

新款凯迪拉克CT5的车门也是创意十足，门把手采用固定式设计，还增加了电子式的按钮，千万别小看这个小小的黑色塑料按钮，这是在林肯大陆也采用的同款按钮，如果顺着按钮往后看，就会发现新款凯迪拉克CT5的后角窗也很有特点，穹隆式的角窗贯穿到尾窗，让整个车尾的线条更加的大气。

不但在外观和把手细节上很有特点，新款凯迪拉克CT5的18寸的铝合金轮毂经过特别的抛光处理，呈现出特殊的银钻镜面效果，这让消费者不禁被它的颜值折服，这个轮毂搭配整个车身的流线造型，真的太耐看了，车身尾部翘起的尾翼设计，甚至有了一丢丢轿跑的感觉。

这辆车的车内也非常现代化，车内中控台的设计也抛弃了传统的中分设计，让中控台更加的靠近驾驶位，这种“偏心”的设计，打破了传统的审美，以非对称化营造出活泼的车内氛围，同时仪表和中控更靠近驾驶员，在交互上也更加人性化，新款凯迪拉克CT5的仪表盘更是突破性的采用了12英寸的全彩个性化定制全液晶数字仪表盘，除此之外，还配备了10英寸的悬浮式中央触摸高清显示屏，车内的配置低调而又奢华。

新款凯迪拉克CT5的整车用料也极为考究，座椅均采用舒适的软皮，豪华时尚款车型专门采用了简约的木纹来装饰，运动版则是采用了科技感更强的碳纤维装饰，让消费者有更多的选择，这款车的轴距接近三米，完全可以媲美中大型车，整车的空间，无论是驾驶舱还是后排空间都非常充足，加长座椅能够满足消费者不同的坐姿需求，后排座椅的侧滑造型极大的优化了后排的乘坐空间，使得这款车的后排空间非常舒适。

在日常驾驶中，凯迪拉克CT5的变速箱在舒适模式下会非常顺滑，升档也非常主动，它的动力系统在深踩油门后就会有突出的加速表现，不过CT5的主动降噪技术可以抵消大部分行车噪音，让车内非常安静，切换到运动模式后，凯迪拉克CT5的驾驶操控性会明显加强，油门初期反应就极为灵敏，变速箱也保持低挡状态，动力响应明显加快，爆发力相当强。

为了配合全车的操控性，凯迪拉克CT5的底盘进行加强，其性能用一个词来概括，那就是“平衡”，它的底盘调教既不倾向于过度转向也不倾向于转向不足，其动态性完全取决于驾驶员的操作，而且，凯迪拉克CT5还配备了LSD，在激烈驾驶时更容易控制车的驾驶姿态，所以全车的操控性是非常高。

结语：外观有着浓浓的美国范儿，车内空间大，几乎不需要弯腿，座椅支撑极好，填充物也非常舒服，车辆在行驶过程中非常平稳，即使在一些路况较差的路面也不会出现颠簸，这就是新款凯迪拉克CT5的优点，棱角分明外形酷，凯迪拉克CT5空间大，操控很灵活，性价比极高。

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