都是有钱惹的祸！200亿美金研发全新引擎，新车上市却遇冷

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产品的更新换代越来越快，如果一直停步不前，被淘汰是必然的，汽车同样如此。更新换代并不代表新产品会得到用户的认可，很多车型在换代之后因为一些改变，反而衬托老款真香，就比如全新的奇骏，曾经销量不虚大众途观，在合资紧凑suv中销量名列前茅，是一款绝对的国民车，新款却被网友喷惨。

全新奇骏的槽点无非就是两个，全系三缸发动机和价格略高。首先从发动机来看，全新奇骏搭载1.5T三缸发动机，最大功率211马力，最大扭矩300Nm，动力数据在1.5L排量中绝对是第一梯队，已经可以媲美一些1.8t和2.0t发动机的功率和扭矩。

这台发动机可是大有来头，曾经在天籁上就是首次出现，只不过天籁是一台2.0t的四缸发动机，当时各界人士对它一顿乱夸，事实上那台发动机也确实实力不俗，可变压缩比的技术令人眼前一亮，不仅动力充沛，同时油耗还很低，奇骏的1.5T发动机与那台2.0T发动机的主要技术基本相同，区别是少了一个缸体，重新做了程序和NVH的标定。

1.5T版的奇骏在动力表现上是要比老款车型好很多的，同时油耗又非常优秀，实测百公里油耗仅为6.8L，同时仍旧保留了四驱车型，怎么看都是新款优秀，动力充沛还省油，但是国内用户对于三缸发动机的抵触情绪已经到达了一个顶点，无论你抑制抖动和噪音多么优秀，那只是在新车状态下，开个几年是什么表现谁也不清楚。

在奇骏上市的时候，网上还传出了这台发动机是日产花费了200亿美金研发打造的，这更是将网友抵触的心理推到了另一个高潮，这个言论其实非常经不起推敲，整个日产公司的市值才200亿美金，试想一下有谁会拿整个公司的市值去研发一台三缸发动机呢？

除了发动机以外，大家对新奇骏另一个不满的点就是价格，新奇骏指导价为18.19-26.29万，与老款对比好像价格并没有上调，同时新款配置更丰富、动力更充沛，应该算变相降价？当然不是，老款车型虽然与新款的指导价基本相同，但是老款车型一直没有换代，终端市场开口就让个几万的优惠，入门款裸车14万就能拿下。

买车的用户和厂商自然不是同一个立场，用户只会考虑我需要付多少钱，得到什么产品，以前我拿14万就能拿到入门款，现在我必须要付18万才可以，虽然配置高了，但你是个三缸发动机，在绝大多数国人眼中，三缸发动机就是代表廉价，现在新车没有优惠，就是等于涨价了。全新奇骏在我看来，相比老款车型产品力绝对是提高了，但是要我原价买它，我也不愿意，未来看到奇骏的销量腰斩，请不要惊讶，毕竟这个价位可选择的太多了。

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