骨折三傻：凯迪拉克、捷豹与阿尔法罗密欧

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骨折三傻：凯迪拉克、捷豹与阿尔法罗密欧

曾经网络上有一位大佬，将豪华品牌的九个品牌进行了分类。

第一个分类的是众所周知的德系三大豪华品牌：

奔驰（Benz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）。

于是将其称之为【德系三雄BBA】。

BBA

然后是第二个分类，是日系的三大豪华品牌：

雷克萨斯（Lexus）、英菲尼迪（Infiniti）、讴歌（Acura）。

雷克萨斯对标奔驰，注重豪华舒适；英菲尼迪对标宝马，注重驾驶操控；讴歌对标奥迪，以SH-AWD四驱挑战奥迪的quattro四驱。

于是将其称之为【日系三杰LIA】。

LIA

但我们今天的主角，即不是BBA也不是LIA，而是被称之为【骨折三傻CJA】的三个汽车品牌：

阿拉斯加、哈士奇、萨摩耶。

雪橇三傻

不好意思，放错图片了，是：

凯迪拉克（Cadillac）、捷豹（Jaguar）、阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）。

有些人马上不服，他们哪里傻了！你没看见他那非常犀利又锐利的眼神吗？

不好意思，又放错图片了。

这里必须解释一下。

德系三雄、日系三杰的英雄豪杰，如果打个比方，那就是《笑傲江湖》中青城派的“青城四秀”，侯人英、洪人雄、于人豪、罗人杰，看过小说或者电视剧的都知道这四位“英雄豪杰”是咋回事。

又比如，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，三辆代步车有个外号叫“日系三剑客”，这三辆软绵绵的车叫三剑客。

相反，凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧，他们的傻，是打引号的，是“傻”的可爱，“傻”的良心，“傻”的令人心疼。

傻的第一点：骨折。

骨折是指，凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧在国五清仓时期的巨大折扣。

当时有很多人特意去嘲讽这三个车企，笑他们骨折，笑他们损害自己品牌力，笑他们傻。

但我觉得，难道一定要品牌溢价很高的车，或者买加价的车，才是不傻、才是好吗？

骨折三傻的确看上去，卖给消费者打折的车是一种很傻很傻的行为，看看雷克萨斯，不加个几万都不好意思说自己买车了。

对于车企而言，或许凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧很傻，雷克萨斯当然很精。

但是对于消费者而言，谁傻？

我只想问一下，对于消费者而言，到底谁更傻？

很多消费者说，这样会损害品牌力度的，我就奇怪了，你就一个普通消费者，汽车品牌损害力度跟你有什么关系？

傻的第二点：后驱运动。

这三个品牌有一个特点，主打后驱车。

就跟宝马以前一样，宝马以前还专门出了几张图嘲讽前驱车：

前腿粗大的兔子

前腿粗大的青蛙

前腿粗大的马

然后呢？真香！

但是现在凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧的主打车型呢？

凯迪拉克ATS、CTS、STS、CT4、CT5、CT6都是后驱车，以前也有前驱车，XTS、DTS，然后凯迪拉克停产这两辆前驱车后，直接喊【没有后驱不算豪华】。

捷豹XE、XF、XJ都是后驱平台打造，从未有前驱。

作为法拉利的曾经东家，阿尔法罗密欧也曾是后驱王者，复活之后的阿尔法罗密欧造了Giulia这一经典后驱车型。

在这个【大家买车看的是运动外观，要的是家用底子】。

但是凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧居然特立独行的造运动后驱车！简直就是天下之大不韪！

所以，这不傻吗？

就好像一个拍电影的人，他明明拍爆米花电影就能赚钱，他还是希望拍自己内心的电影，这种人，是傻，还是令人敬佩呢？

傻的第三点：拥有悠久的历史、辉煌的赛事却不懂得营销。

很多人说马自达不会营销，说马自达造车赚钱就是为了转子。

这难道不是最大的营销？

经常听到营销号说什么后驱阿特兹，明明国外的马6，即使是2.5T四驱，也是横置前驱平台打造的好吗！

还有，就是一个勒芒吹了好多年，说什么马自达领先第二名整整两圈。

这个就是完全欺负不懂车的人，领先第二名两圈看上去很多，但你不想想，24小时才领先两圈，耐力赛时，勒芒的赛道规定是13.5公里，也就是说，24小时领先了27公里，平均每小时领先1.125公里，每分钟领先0.01875公里也就是18.75米。

而如果对勒芒有了解的人应该知道，很多时候冠军都领先了亚军好多好多圈。

其次，对马自达发动机的禁止，这根本不是针对马自达，比赛原本就要求下一年的发动机要符合什么规格。

而凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧，即使在今天也积极参加各种赛事。

傻的第三点：来国内居然不偷工减料。

凯迪拉克的CT4、CT5，捷豹的XE，阿尔法罗密欧的Giulia，他们的底盘和高性能版本的底盘是一样的。

CT4和CT4-V、CT4-V Blackwing底盘一样，CT5和CT5-V、CT5-V Blackwing底盘一样；

XE 2.0T和XE 3.0SC、捷豹XE SV Project8底盘一样；

Giulia和Giulia四叶草底盘一样。

当然，这里面也有以下因素：

省一条生产线，比如用高性能的底盘弄到普通版本上，那么省下研发普通版本底盘的钱了——所以这些车的操控很好，他们主要缺点在于动力，高性能版本都是大排量大马力的，普通版本一般都是2.0T不到300匹马力。

有人问，为什么BBA不这样？因为BBA销量高啊，举例，M3的底盘是M3的底盘，如果你销量低，3系不用M3的底盘而重新研发一个新底盘，那么有可能两条生产线亏本，但你3系销量高，销量一定高过某个量，那么你再开一条生产线就能赚回来。

其次，

CJA在中国国内用诸多铝材质，不偷工减料，安全性好。

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