单车排放降低40％ 宝马提出2030年规划

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单车排放降低40％ 宝马提出2030年规划

近日，宝马集团提出了“再思考、再精减、再利用、再回收“的四大指导原则，再次明确的规划了公司未来的发展路线。宝马集团宣布，其会进一步提高此前提出的减排目标，到2030年，宝马集团旗下产品平均单车全生命周期碳排放相较2019年要降低40%，而此前的目标为三分之一。具体来看，其中包含了供应链端降低20%，生产层面降低80%，使用阶段降低50%，最终争取实现在2050年达成全价值链气候中和的目标。

宝马集团将重新思考车辆研发制造的整个过程，最大限度的提高资源利用率和再利用率。目前，宝马集团正着眼于打造循环设计理念，从车辆设计阶段就考虑车辆材料的回收利用。而这个概念的代表，就是将在慕尼黑车展首发的BMW i循环概念车，其可实现100%的材料回收和再利用。在具体的实现方法方面，举例来说，宝马会在设计车身布线时，避免电缆线束中铁和铜的混合，在回收时可提高材料的纯净度，车内饰件也采用单一材料，保证更高的回收率。

为了实现碳中和，占据产品全生命周期碳排放70%的使用阶段，自然是重中之重，宝马集团计划将单车使用阶段的碳排放相较2019年减少一半。而目前看来，最直接有效的方式就是：电动化。据悉，宝马计划在未来10年中，其将在全球完成1000万辆左右的纯电动车型交付。到2030年，纯电动车型将占全集团销量的一半，其中MINI品牌会只提供纯电动车型。而针对电动车，宝马集团正努力通过技术的进步，减少稀有原材料的使用，例如其第五代eDrive电驱系统就不再使用稀土。

宝马集团计划在2025年推出的“新世代”车型上大幅提高再生材料的使用比例，以减少对主要原材料的开采。同时，宝马还会通过技术化的手段，来延申和扩展产品的使用周期，并丰富用户的使用场景。目前，宝马在全供应链体系中，已经在越来越多的使用再生材料制造产品，例如最新的iX车型所搭载的高压动力电池中，二次镍用量高达50%，外壳的二次率占比为30%。

根据官方公布的数据，宝马集团旗下车型在制造过程中已经实现了近30%的可回收及可再利用材料的使用，而宝马计划未来将这一比例提高到50%。另外，宝马还将不断将循环经济的理念深入生产的各个环节，以提高整体的材料二次利用率。

随着碳中和成为各大车企的核心目标之一，我们已经看到了国内外多家车企提出了自身的节能减排的愿景和计划。而如何在完成碳中和的同时，保证自身产品能拥有足够的市场竞争力，也将成为考验各家车企的新挑战。

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