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郑州泡水车开始拍卖，6.6％直接报废！修理厂和二手车商紧盯市场……
距离“郑州暴雨致灾”已经过去一个多月了，有很多车都未能“幸免遇难”。据统计，当地目前有6.6%的涉水事故车直接进入了报废流程，而剩下则是开始拍卖。
根据权威数据显示，郑州当地在本次暴雨中共有受损机动车约40万台，超过了保有总量的8%。目前，大多数泡水车辆经过保险公司定损后，被下游的事故车处理公司进行拍卖。
据悉，首场河南水淹车专场已于7月30日开拍，参与泡水车拍卖的大多数还是二手车商和社会第三方维修厂。
01
泡水车为何是后市场香饽饽？
在通常情况下，泡水车不针对个人用户拍卖，只针对汽车修理厂和有修理能力的专业机构，一般专业机构买走之后，如果还有维修价值的，会选择进行维修。而一些受损严重，但是零整比较高的车型，零件会被拆解后，用于车辆修理。
从行业的角度来看，泡水车意味着丰厚的利润，这是为何泡水车拍卖会引起二手车商和社会修理厂的注意。根据相关从业人士的信息，其实拍卖会其实8月初就开始了，有的甚至还出现在了一些网站平台上。
泡水车分为三类：第一类是水深超过车轮，并涌入了车内；第二类是水深超过了仪表盘；第三类是积水漫过车顶。前两类是完全可以进行拍卖的。而且，泡水车拍卖是公开透明的，所有车辆都可以根据车架号在保险公司查询到是否是事故车或者泡水车的，拍卖对象主要针对有资质的修理厂。
在拍卖会上，这些泡水车的价格十分低廉。比如，现场全新的奥迪A6，8.8万元就能买到；2018年的宝马X3，只需要花13万元；2016年奔驰GLC 2.0，也只要13万元……谁看了不心动？
通常来说，这些车拍卖成功后，保险公司会帮助车主进行过户。一般流程是，保险公司先帮助车主拿到车价较高的首款80%，而剩下的20%尾款，拍卖结束以后，车主完成过户就能拿到。
不过，正是因为存在诸多安全隐患，所以普通汽车消费者并没有胆量去选择一台泡水车，大多数还是有维修经验的修理厂和客户资源丰富的二手车商在购买。
02
泡水车的利润来自于哪里？
根据业内人士的反馈，泡水车流向市场的渠道主要有两条：一是由二手车商直接从车主手中收购，经修复后流入二手车市场；另一条则是保险公司进行残值处理的“全损车”，由维修厂等竞拍后修复转售。而如果从数量上看，后者的比例更高。
实际上，泡水车的盈利方式主要源于维修后转卖和报废拆解。对于严重泡水的车辆，车商收购后通常会直接转给拆解厂报废，从中赚取一些所谓的“介绍费”，这个费用金额高低不等，和车辆原本的定价有直接关系。
而那些还可以拿来修理和整备的泡水车，则会送厂进行维修整备后在二次转卖给二手车商，通常都是跨区域交易多，而泡水程度很低的事故车，修理厂和二手车商都会去强，因为这类车一般不需要大动干戈，简单修复后就能流入市场，修复周期时间短、投入成本小，其利润也最为可观。
一位不愿意透露姓名的修理厂老板表示，“线上拍卖的全损水淹车主要是‘半泡车’、‘全泡车’，这类修复后利润空间大，像我这样自己有修理厂的，平均单台车利润率能超过20%，如果是豪华车还有可能更高。”
根据多年维修经验，这位汽修行业从业者认为正常二手车售价在20万~50万元的泡水车最为抢手，这类车型一般为豪华品牌，修复后有不少公司购得作为接待用车或出租使用，而中低端车型则一般流向更下沉的三、四线城市。
03
拍卖虽合法，立法执行需监督！
本月初，郑州市交通运输局发布《关于规范灾情期间机动车维修企业经营行为的公告》，要求全市各机动车维修企业及时提供车辆救援、维修服务，保证机动车维修服务质量，严禁以次充好、哄抬物价、欺瞒顾客。
大家都知道，河南是中国的保养大省，郑州更是私家车保有量最集中的地方，也让这里成为了汽修行业商家的必争之地。泡水车拍卖虽然合法，但如何才能让下家在购买时能做到信息透明呢？汽修市场能保持原来的良好的秩序吗？
现在政策有了，下面就要来看看真的是否能执行下去。实际上目前全国各地都有相关的地方性法规出台，但我们还是能从很多媒体报道上看到各种各样负面报道，最常见的现象或许就是假冒伪劣的汽车零配件等等了。
随着市场整体规模飞速扩大，一类、二类、三类维修企业同时扩张，其实不只是河南郑州，其他一些地区维保市场也在逐渐打开。大量的机动车存在于市场上，相应的就会有庞大的维保需求。
但因为我国的国情的关系，加上市场管理法规条例不健全，现有行业制度不完善，维修双方信息不对称，导致无证经营、小病大修、配件瑕疵等问题丛生。此时，车主维权意识开始加强，对汽车质量问题的关注度日增，汽修行业诚信度逐渐降低。
好在近几年互联网的生态改变了一些行业的生态，因为信息变得更透明了，所以让一批具有诚信经营理念的正规汽修企业站了出来。
总的来说，车主对汽修店长期积累的不信任，源自行业内部服务质量与诚信意识的下降，小病大修、配件瑕疵成了消费者对汽修行业的刻板认识，因为怕被坑，选择找熟人、找小店，为无证经营者提供了生存空间，也进一步恶化了市场环境。
郑州暴雨致灾虽然已经过去很久，但留给汽车后市场的考验才刚刚开始......
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