售价6.98-7.88万元的宝骏KiWi EV，能否再创神话？

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售价6.98-7.88万元的宝骏KiWi EV，能否再创神话？

宝骏KiWi EV正式上市了，售价为6.98-7.88万元，但其实车系中就两款车型，分别是6.98万元的基础版，以及7.88万元的高阶版车型。其中，基础版可以选装“直流快充包”，价格为2000元；高阶版可以选装“智能驾驶包”，价格为8000元。

从价格上看，宝骏KiWi EV并没有选择与同源的宏光MINIEV竞争，而是将战场放在了目前更为主流的6-8万元级别中。在该细分领域下，宝骏KiWi EV将面对零跑T03和欧拉黑猫等竞争对手。而毫无疑问的是，宝骏KiWi EV将很难重复宏光MINIEV的销量神话。

如今的微型车市场以5万元为分割点，其下是以宏光MINIEV为代表的低端市场，其上则是目前竞争最为激烈的中端市场。很明显，从战略上看，宝骏KiWi EV将承担起开拓其品牌在中端微型车战场的重任。而参考其竞争对手如零跑T03和欧拉黑猫等销量，增长的趋势也显示出宝骏KiWi EV的机会。

从产品力上看，宝骏KiWi EV车长2894mm，轴距2020mm，最大功率40kW，峰值扭矩150N·m，续航为305km。对比起叫好不叫座的宝骏E300普通版来说，新车有着明显的优势，但相比起宝骏E300 PLUS来说，其实硬件上并没有什么提升。很明显，宝骏KiWi EV企图通过更丰富的科技和实用配置来强化自身，去打动年轻消费者们。

首先是安全配置上，宝骏KiWi EV相比宝骏E300 PLUS增加了副驾安全气囊、胎压显示，标配了车身稳定系统、刹车辅助和坡道辅助等配置。实用配置上，新车增加了座椅高低两向调节、仿皮座椅选装，多了一个USB接口，但取消了手机映射功能。值得一提的是，顶配的版本车型还提供了360全景影像和ACC等功能在内的选装包，虽然选装价格较高，但科技感确实拉得很满。

整体来看，升级调整后的宝骏KiWi EV在内饰设计以及配置表现上与车辆外观设计有了更贴合的表现。对比过去的宝骏E300系列，新车无疑有着更精确的定位，主攻科技感也符合当下消费者的需求。这使得宝骏KiWi EV无论是直观的视觉感知，还是使用感受都更能引起消费者的共鸣，并且与其他竞争对手形成竞品的差异化，便于消费者产生记忆点。

根据数据显示，在宝骏KiWi EV的购买人群中，25-36岁年轻人的消费占比高达65%，年轻化特征很明显；本科学历及以上人群占比达70%，增购比例高达77%。而且根据统计，消费人群中有超过60%人群是因为“颜值”选购，可见宝骏KiWi EV对年轻消费者的“精准打击”。

无论是从产品出发还是从统计数据来看，找准定位的宝骏KiWi EV都有着不错的前景，为什么还会说它很难重复宏光MINIEV的销量神话呢？首先我们来看一下宏光MINIEV的数据。2020年7-12月，宏光MINIEV累计销售115544辆，该款车型月均销量达19257辆，超越特斯拉月均销量11542辆，成为2020年的月均销量冠军。截至今年8月初，五菱宏光MINIEV最新月销量为26907辆，2021年累计销量为209674辆；在轿车品类中，该款车型月销量排名第1名，年销量排名第1名，中国车中，月销量排名第1名，年销量排名第3名。

这样的销量数据，是目前任何一款新能源车型都难以打破的存在。而且显而易见的是，宏光MINIEV根本没办法带来太多的利润，虽然价格很低，但其存在的意义却更多的如同旗舰一般，为品牌带来更多的声量。对于品牌力较低的品牌来说，这种薄利多销的方式是相当合适的。

相比之下，宝骏目前的品牌力并不强，至少并不比五菱强。这样的前提下，推出价格更好的宝骏KiWi EV，自然难以复刻同样的销量神话。而且从消费者心理来看，手握3万元拥有一辆宏光MINIEV，纵然车辆有很多不足，但也可以忍受。可如果价格达到了5万元以上，更高的价位，自然也会让消费者更加挑剔。

再者，从定位上看，无论是宏光MINIEV还是欧拉黑猫，都有针对女性用户的更多考量。比如马卡龙配色的推出以及欧拉品牌的押宝女性市场，都是很好的例子。而且对于增购的家庭用户来说，增购车辆的消费者也更多是女性用户。在这一方面，主打科技感的宝骏KiWi EV与女性用户是有些格格不入的。

从产品和定位，还有数据统计上看，宝骏KiWi EV的表现给人的感觉是精准且不俗的。但一来微型车市场目前体量不大，因此更多需要激活新的用户人群；二来就像宝骏KiWi EV在刚超2米的轴距中塞下4个座位一般，要想拿下家庭用户，势必要有更多对女性用户的考虑。而在这两点上，宝骏KiWi EV的表现是较为弱势的。因此在当下而言，我认为宝骏KiWi EV的征程不会轻松，至于未来，我们就将答案交给市场吧。

（图片来源网络，侵删）

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