2021成都车展MPV新车—商务气息浓重，国产车型背刺平行进口车

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2021成都车展MPV新车—商务气息浓重，国产车型背刺平行进口车

虽然成都车展公众看得已经差不多了，但是港口平行进口商的寒意已经比北方的秋天来得还早一些。

这几天，我这小吃店还没逛两三家，却被车贩子的群消息先给艾特爆了。没办法啊，车展厂商发新款谁还会接盘老款车型呢？特别是一些国产合资车对港口的平行进口车背刺能力太强了，尤其是广汽丰田的国产赛那，简直让港口的SIENNA如鲠在喉。

我只想说一句：活该，这是自作自受！

港口多少车让你们炒出来明显不合实际的价格，前一阵陆巡LC300过境中转的时候你们就该有这个觉悟。霸道2700能搞出来豪车的报价，真是不理智的消费市场才有这个状况。

广汽丰田赛那

我也不多说什么外观了，反正这次亮相最让人关注的就是价格。内有竞品本田奥德赛，外有港口的平行进口车，这关注度也真是没谁了。网上有人说别克GL8是它的竞品，那是纯属出来讲冷笑话的，商务用车和家庭用车是同一个市场么？GL8和丰田国产赛那是井水不犯河水，行政用车大公司一水的别克GL8，CBD商务楼看两眼就知道了。

顺便说几句静态，第二排感受不错，第三排能坐下一个成年人但是坐姿不可能和第二排相提并论，也就是能坐人的感受。根据海外混动车型的表现来说，实际行驶的静谧性和平顺性是优于3.5L的老版本车型。

物既老而悲伤；物过盛而当杀。——《秋声赋》欧阳修，不知港口车商们的秋膘贴得如何了？

萧萧黄叶闭疏窗。

V 260 L长轴距尊贵版

奔驰V级其实改动不大，说起来它在国内市场的确非常成功。

一大堆改装厂指着奔驰V级吃饭呢，虽然奔驰V级并不算多么好开，但是绝对可以赢得很多老板的青睐。毕竟豪华品牌的MPV在商务接待方面会有一定的加成，各类改装厂完全可以把车子打造成移动的行宫。

对了，去年车展就完成中期改款的发布了，我还被很多车商请来的小姐姐拉进去看车。其实吧，V级后窗支持开启对家庭用户意义更大，对商业上来说拍摄更方便，容纳器材更多。不过，我想不到哪个同行这么奢侈，采用V级当工作车。

除了大众迈特威，它对手并不多，但由于迈特威知名度和品牌因素问题，没什么威胁性。不过呢，港口的奔驰商务车依旧没什么可比性，国产奔驰MPV车型的价格因素还是很有效的。

瑞风M3

瑞风M3上市的时候我一度以为自己听错了，但事实就是厂家全系标配了智能网联系统。

或许这对前面写的车型没什么，但是瑞风M3起售价才八万多，这有点不可思议。

大家都知道，廉价MPV并不像厂家所言是为了中小企业主准备的。事实上，它们是个体户应用更多，拉人又拉货是使用常态。对于厂家来说，购车主力的Z世代年轻人越来越注重智能化，拥抱科技化是能吸引到工薪层家庭买家的购买意向。

这也是本次厂家下力气在外观方面调整年轻化设计的原因，同时厂方也对内饰也做了相应调整，但就我的审美而言，车头还能做一定调整，尤其是大灯的造型。带OTA功能不错，但是我要说L2级辅助驾驶就是个参考，不要觉得这东西能有什么用。尤其是廉价MPV，辅助驾驶里面能应用的场景实在不算多。

其实，如果想主打工薪家庭用车，能耗问题也是需要重点考虑的。

五菱征途

说实话，五菱需要做的就是变革。

现在的Z世代年轻人是购车主力军，即便是70后生三胎购车，购买廉价MPV并不会是大多数人的选择。因为中年的他们手头远比大多数年轻人更高，所以说，85后——95后的年轻人才是五菱讨好的对象。

但是，咱们也不回避现实。虽然996就够烦人的了，但年轻人对车子的要求还是有些高的。

五菱征途的内饰还是摆脱不了面包车的影子，太过方正了，对于家庭用户应该加入一些圆润的元素。仅仅是双色车身还不足以讨好年轻用户，他们需要的是个性化和丰富多彩。对于企业用户来说，作为旅游车和乡村客运确实足够好使。作为一款廉价MPV，五菱征途依旧保持了自己能装能拉的本色，厂方对后悬挂和车内空间平整度的优化就是为了这个原因。

别克GL8陆上公务舱

新车最大的特征就是加入了通用家族的48V轻混系统。

内饰方面，依旧保留着我吐槽过的电子档把，这车换成旋钮式换挡机构对通用的技术实力根本不是事。硕大的鸡腿式档把对空调系统的操作还是有一定的阻碍，但是说这不会阻碍它的买家入手。

销售早就告诉我了，GL8家族根本不愁卖，加价很长时间了。

商务用车占大多数，家庭用车也有一部分，不得不说美式豪华MPV还是深入人心的。

起亚嘉华

不得不说，这韩系MPV个头真不小，几乎和福特的Explorer差不多了。

就连上下车都是让人觉得活脱脱的就是一台SUV，厂方也挺干脆地说是SUV LOOKING。我的内心简直笑翻了，这车的内饰更有趣，典型的欧洲风。以前我总调侃自主车干脆是一切向欧洲看齐，这次连韩系车也不例外。话说新S级就是休伯特·李这个韩裔设计的，也许是某种韩系风格一脉相承。

韩系车最需要注意的就是定价，毕竟现在和法系车难兄难弟，市场认知的品牌力还是差了些。

现代库斯途

库斯途的竞品就是起亚嘉华，说起来库斯途也是有点像SUV的长相。

但是从侧面和尾门看起来还是能看出来典型的MPV轮廓，只是库斯途的正脸太像是美系SUV了，尤其是大灯。从外观和内饰上面塑造的高级感不错，库斯途给我的印象更多是crossover的感觉，因为地台高度也是偏高的。

合资车里面，对品牌因素还是比较看重的，否则就不会出现雪佛兰开拓者因为品牌力销量不如汉兰达了。在静态体验方面，我认为算是比较正常的MPV设计，舒适度和空间的可拓展性都不错。动力方面，个人认为还是2.0T车型会更实在，因为拉着一车人开空调的话，动力需求还是有点高的。

榛名总结：

但凡有二两花生米，车商和厂家就不会指着单一市场吃饭。一个合理的市场才是买卖双方的双赢局面。像是埃尔法那种加价，确实有些太过狂热了，远超了产品力的范围。对于年轻人来说，科技化和智能化成为新需求，但是目前来说厂商做得并不尽如人意。我总有一种感觉，就像买了个浴室用音响，结果水声掩盖了音乐声。

我自己这些车一台都不满意，我更青睐克莱斯勒大捷龙PHEV，这车才是典型的家用大空间和舒适度的结合体，奔驰V级商务确实好使，但那个变速箱的机灵程度一点也不欧洲范儿。随着三胎的放开，MPV以后会成为更多的主流选择，毕竟真7座MPV的后备厢比SUV靠谱多了。

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