上汽大通王瑞：做房车行业第一是我们的目标

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上汽大通王瑞：做房车行业第一是我们的目标

定制化模式一直是上汽大通的特长，关于这一点，上汽大通总经理王瑞做了一个比喻，“做定制化汽车就像做精装房，相比于毛坯房，精装房显然能为用户提供更多的价值体验。”

经过十年的滚动式发展，上汽大通成长为有五个整车平台、新能源汽车业务及房车出行平台的“中国汽车定制专家”。目前，上汽大通MAXUS旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合，全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，多款车型在细分市场深受消费者追捧。截止目前今年累计销量已达93718台，同比增长59%。

在今年的成都车展上，上汽大通就带来了D60潮、探索家T90、EV90闪、D90 Pro亚马逊、上汽牛·魔王、旅行家G20极光版共6款全新车型。

“不断洞察消费者用车需求和场景，用户需要什么车”，上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦说到。

对于定制产品来说，有一个非常现实的问题那就是生产周期与交付时效之间的矛盾。为此，上汽大通将整个研发、生产逻辑进行了重新梳理，在整个公司范围内，包括流程、体系、组织等方面都打破了传统方式。

王瑞表示，在产品设计、生产环节都预留了改装空间，这也为后续的定制预留了空间和时间，同时还避免了不必要的资源浪费。应对目前的市场需求，绰绰有余。此外，上汽大通也在快速规划新的工厂。产能要富余一点，这样才能比较合理有序的做生产和交付，如此时间才能控制，成本才能控制。例如在不久前的南京疫情期间，上汽大通将工厂产能扩大，宽体轻客一天就能供应400台。

由于定制的产品也在与时俱进，可能前几年流行的东西放到今天未必合适，这也成为老用户的心结，为此上汽大通已经有了详尽的策略，王瑞表示，“我们正在考虑将一些老产品的娱乐系统定制方案做好，当用户需要升级车子的时候，可以直接匹配官方定制版本的娱乐系统，提升老产品的智能化水平。不用买车，也能享受到最新的智能化科技，为用户带来更好的感受和体验。”

关于目前中国的房车市场，王瑞也表示出了十足的信心，“我们要做房车行业第一，每一个市场都要全覆盖”，他认为，目前国内的房车市场正处于供给不足的装填，能满足用户的好产品不足，这就是上汽大通的机会。

其次目前国内接近退休或者已经退休的人群很少有人花比较多的时间在旅游和享受生活上，但是目前这一点正在逐渐变化，以前是年龄偏大的人关注，现在趋于年轻化，三四十岁来看房车的人逐步增加，未来可能每年会有30%-40%的增长，因此房车进入家庭的可能非常大，对此，上汽大通将不遗余力地在这个领域进行投入。

丰富的产品线，最终产出了数款定制生活的房车产品。例如旅行家G20和T90房车，都受到了市场的欢迎。到今年年底，上汽大通会将所有探索家系列、生活家系列和旅行家系列的房车都推到市场中，上到重卡，下到轻卡，左到MPV，右到宽体轻客，所有的房车类型都会涵盖。

基于C2B定制理念，上汽大通实现了授权经销、直销、直营三种营销模式并举的发展道路。直营店模式下，上汽大通将与用户沟通的时间成本压到最低，用户的需求，甚至可以直接和大通工程师面对面交流，某种程度上，这已经超越了定制，实现了产品共创。接下来他们将重点布局十余家直营店，如果算上房车直营店大概二十余家。同时，上汽大通也在积极试点直销模式，现在有许多车都直接在线上卖，他们要求内容团队一天至少一个短视频，员工自己来讲车上汽大通通过数字化转型和营销创新，实现了品牌与用户“双向奔赴”。

注：以上图片来源于汽车生活拍摄

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