在销量上击溃特斯拉，比亚迪靠的不仅仅是“便宜”！

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在销量上击溃特斯拉，比亚迪靠的不仅仅是“便宜”！

今年8月，比亚迪交出了一份不错的成绩单。

数据显示，比亚迪8月累计新车销量达到68531台，新能源车型销量达到60508台，占比达到88%，其中新能源销量同比增幅达到332%。

盖世汽车昨日发布信息，7月份比亚迪全球销量超越特斯拉，又一次在外资强大的力量控制下冲破封锁线。

无独有偶，在比亚迪公布的8月销量成绩中可以预判出来，比亚迪的6万余台新型能源车辆在全球市场的表现，将会给特斯拉一种无形压力。

之所以说是给特斯拉无形压力，是因为从核心关键定位上来说，两大品牌仍然有着产品以及市场层面的区别。

一方面，从严格意义上来讲比亚迪的定位更加偏向于市场化，单单从国内市场角度分析，比亚迪车型定价更加亲民，轻松进入更多消费者选车清单中，相比之下，特斯拉位于第一梯队的价格高度，事实上与BBA同频发展。

价格决定了，两款车型不会有太多的直接竞争。

另一方面，相比于特斯拉全球有所成绩的市场拓展现状来说，比亚迪的市场定调在了中国，作为特斯拉最大的销售地，虽然在全球领域中比亚迪市场运营不如特斯拉，但我们必须要承认的是，这个市场中比亚迪在某种意义上，凭借着价格优势掌控着市场份额。

的确，比亚迪依托价格优势占据了中国市场的高位，但我们仍然需要了解的是，整个中国大环境市场中，低价标签的品牌此起彼伏，唯一突破重围与特斯拉形成销量搏斗事态的，只有比亚迪。

显然，比亚迪的核心优势不能忽视。

DM-i之后比亚迪宛如脱缰野马，在新能源市场中频频出彩，我愿称之为THS、i-MMD之后的第三大混合动力系统结构，可靠、节油、平顺以及家用属性非常突出，背后凸显的不是比亚迪多么强大的技术储备，而是强大到可怕的创新能力。

刀片电池是第一个新概念电池，它打破了传统能源电池性能不稳定的问题，给了以后的弹匣电池、大禹电池一个新的发展思路，并且顺利的成为特斯拉供应商。

比亚迪的优势不是价格，而是一个深层次的技术储备力量以及研发能力。

价格定位低，是比亚迪设定品牌的初衷，在中国乘用车市场，比亚迪就是一个普通的家用车品牌，它本身没有什么优越感，赶上了新四化转型浪潮，押对了未来，使得比亚迪在新能源市场中表现出一个非常具有竞争力的品牌形象。

形象是形象，定位是定位，即便技术储备较为雄厚的比亚迪，仍然选择将自家的DM-i卖到了一个比丰田THS更低的价格。

特斯拉是一个资本力推出来的品牌，这个品牌讲概念，玩创新，并且具有颠覆意义，是一个魔幻且极具实力的全球品牌，它的伟大不可忽视，时代的发展就需要这样的品牌来推动，但时代的发展同样需要比亚迪这样的品牌，只有这样的品牌，才能够让用户第一时间用更少的预算，感知到时代在发生怎样的变化。

而从目前这个行业来看，比亚迪DM-i以及EV车型迅猛扩张，能够在中国市场中击溃比亚迪销量的，恐怕只有另一个比亚迪，特斯拉来了也不行。

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