缺芯下的成都车展：自主品牌火拼，头部企业较劲中高端市场

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缺芯下的成都车展：自主品牌火拼，头部企业较劲中高端市场

几天后，成都车展就将降下帷幕，国内车市很快迎来“金九银十”这一传统旺季。然而，今年持续大半年的全球芯片危机，叠加疫情的反反复复，使成都车展蒙上了一层阴影。虽然延期了两天，但整体规模进一步扩大，依旧成为第三季度车市一场饕餮盛宴。

值得一提的是，随着近几年自主品牌全面崛起，本届成都车展上，自主品牌继续向合资品牌发起一场声势浩大的反击战。尤其是几大头部企业，依然成了此次车展耀眼的主角。无论在智能化、电气化领域，还是在传统产品更新迭代、营销包装方面，自主品牌之间的“火拼”更趋惨烈。

新能源车参展比例历年最高

据了解，本次成都车展，有130余个国内外汽车品牌参展，展出车辆达1500余辆。其中全球首发车型28款，全国首发车型41款。值得一提的是，有超过15家新能源车企参展，成为历年来新能源汽车参展比例最高的一届，主办方甚至专门为新能源车设置了“10号馆”。造车新势力中，除了“蔚小理”外，威马、哪吒、零跑等企业和各传统车企旗下的新能源品牌均同台亮相。

传统车企中，自主品牌纷纷推出新品。在众多吸引眼球的车型中，有些产品更有可能改变现有竞争格局。比如，奇瑞QQ冰淇淋的出现，宣布正式向五菱宏光MINI发起挑战。

同样是定位于微型电动车，数据上，冰淇淋长宽高2980/1496/1637mm，轴距1960mm，最大功率20kW驱动电机。也就是说，从车身尺寸、动力系统等方面，都会比宏光MINI稍微优胜一点。

不过，想对宏光MINIEV构成威胁，仅凭产品的账面数据还不够，定价才是关键。毫无疑问 ，3万元区间的微型电动车市场，又多了一个争夺者。

奇瑞QQ冰淇淋

比亚迪带来了“海洋系列”首款产品海豚。虽然定位为小型电动车，但轴距达到了2700mm，无疑又是以越级体验打动年轻消费群。海豚在外观设计上也采用了与全新的设计语言，与现有产品有明显差异。动力参数上，该车搭载了最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，电池最高续航能力可达405km。

比亚迪海豚

和那些缺席本次成都车展的品牌不同，R汽车时隔一年重返成都车展，并带来了重要的新车ES33。此次首发的ES33，集中展示了上汽在智能化的成果，新车搭载全栈自研的“PP-CEM”智能辅助驾驶系统，除了毫米波雷达，激光雷达、4D成像雷达、高精地图等都将在ES33上配齐。作为基于上汽零束SOA架构打造的新车，在软件端将更加开放，用户可以自定义个性化的用车场景。

R汽车ES33

中高端市场争夺战更趋白热化

以前，自主品牌的车型，说得好听就是性价比高，价格足够“亲民”至关重要。可是，这次成都车展上，各家自主品牌再次集体向中高端发力，尤其是头部企业。

坦克500

坦克400、坦克500都迎来了全球首发。坦克500定位中大型SUV，主打商务豪华理念。新车外观主要以中国古典建筑为根基，整体造型偏雄厚感。

动力方面，首次搭载了长城汽车自主研发的“3.0T V6+9AT”动力总成。而在智能化方面的NOH高速自动领航辅助驾驶功能，以及智能越野方面的新一代全地形自识别自切换系统，都运用了自家最新科技。

以坦克500提供的一系列产品力参数来看，显然想在豪华越野市场和合资甚至豪华品牌“硬碰硬”。不过，30万—40万区间的市场，长期积累下来的品牌口碑更加重要，仅凭国货情怀就能打动消费者，恐怕还有待时间考验。

相比之下，坦克400定位于“中大型机甲越野SUV”，主要面向年轻消费群体，满足讲求个性化的年轻消费群体用车诉求。

据官方介绍，未来坦克400还将与用户开启深度共创，让每一台坦克400都与众不同。简单来说，产品定调更侧重于走个性化官方改装的路子。

坦克400

虽然领克近年已有车型定价达20万区间，但在成都车展上，领克09的出现，顿时给人以“旗舰车型”的既视感。超过5米的车长和接近2米的车宽、2.0T高功率发动机以及2.0T发动机+48V混动系统的动力组合，都让它有继续突破自主品牌价格天花板的底气。该车的定价，将让自主品牌产品迈上一个新的台阶。

此外，广汽传祺全新一代GS8也于车展正式发布。该车混动版搭载2.0T发动机，配备丰田全新第四代THS混合动力系统，这也成为中国品牌中首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型。

头部企业爆款产品“针锋相对”

乘联会公布的1-7月国内乘用车销量数据显示，SUV销量TOP10排名榜单里面，自主品牌仅占三席。而且，基本上就靠哈弗H6、长安CS75及吉利博越这三款产品在支撑。成都车展前后，从自主阵营在10万-15万元价格区间的SUV新品布局来看，竞争还在不断加剧。尤其是头部企业的爆款产品，纷纷推出最新车型。

长城哈弗方面，国内SUV“销冠王”哈弗H6又推出了Supreme+、H6S两款新车型。而且各自面向的消费群体定位都很明确。

其中，第三代哈弗H6 Supreme+继承了第三代哈弗H6“领先不止一代”的基因，以全新“星空”美学刷新视觉感知。该车配备人脸识别、更人性化的感应尾门、遥控泊车也得到进一步升级。

而哈弗H6S作为H6家族首款轿跑SUV，主要面向年轻人打造。该车以长城·柠檬+咖啡智能双平台为基础，核心打造运动性能标签，拥有2.0T燃油+柠檬DHT两种动力选择。加上全新“黑鲨”美学设计语言，搭载声浪系统、赛道模式、一体式运动座椅、智能四驱、弹射起步五大性能配置。总之，年轻人想得到的驾驶快感，基本上都不差了。

哈弗H6 S

作为另一款SUV市场爆款产品，长安CS75PLUS也在成都车展期间，推出了号称16项全新升级的2022款最新版车型。新车在性能方面基本维持现状，最主要的变化，来自外观造型、智能化功能以及实用配置上的升级。

其中，包括采取了最新前脸设计元素，新增车顶行李架及一体式运动座椅。智能升级方面，包括部分车型新增远程控制功能，可选装电子换挡功能，内置行车记录仪及增加蓝牙钥匙和雨量感应式自动雨刷器等等。配置上，除了全系标配主驾驶位电动调节功能、怠速启停功能外，部分车型还新增了前排座椅加热功能和副驾驶位电动调节功能。

说起来，长安CS75在上月销量已经出现下滑趋势，7月销量不足2万台，同比下跌6%，排名还跌到了第三位。即使不是全新换代，长安也希望通过“加量不加价”的新款车型继续增加订单。

2022款长安CS75PLUS

眼看长安、长城的爆款产品都在推陈出新，多年来的自主品牌“带头大哥”吉利自然不甘落后。在车展上首发亮相的博越X，是吉利品牌基于全新“能量风暴”设计风格打造的首款SUV。博越X搭载一台1.8T发动机，并匹配一台7速双离合变速箱。据了解，风暴状“能量风暴”新设计风格，也将成为吉利产品外部造型和内饰布局、轮廓的新理念。

吉利博越X

智能化赛道，谁已抢占先机？

和上半年2021上海国际车展聚焦“智能化”的主题相同，“智能化”也成了本次成都车展的主旋律。以数字化、网联化、自动化为特征的未来交通出行方式正在开启全新的汽车产业形态。多个国内外一线汽车品牌携手，向公众带来了一场跨时代的智能车联体验。智能化赛道上，谁已抢占先机，谁又慢人一拍？

比亚迪“5G丹拿智能音乐座舱”

过去，埋头造车的自主品牌，由于产品线较为丰富，相比造车新势力们，智能化的标签并不明显，甚至失掉了先发优势。但从成都车展来看，自主品牌们比以往任何时候，都更想成为智能化上的“主角”。以此次亮相的R汽车ES33为例，它是率先搭载了上汽零束SOA全栈解决方案的产品，简而言之，它是上汽智能化转型的主要载体。

车端与云端、手机端、其他智能硬件端如何融合，将是主流自主品牌都在抢占的赛道，因为股价、市值偏低的问题，上汽集团不幸被股东“吐槽”，能否撕去“传统车企”的标签，很大程度上取决于R汽车以及智己品牌等的表现。

燃油车品牌同样如此，东风日产启辰在规模上自然没有和东风日产对比的必要，但在智能化上，它却在努力地对外发声，新车启辰V的大屏成为标配，车机智联系统和辅助驾驶系统，都跳出了传统日系车的框架。

新能源车产销量最高的比亚迪，在车展期间上市了新车海豚，但背后更为重要的是，智能化的造车架构得到更新，比亚迪方面透露，海豚是首款基于e3.0平台的新车，未来该平台将推出更多涵盖各产品线的车型。

比亚迪既是传统车企，也是新能源车产销最大的品牌。相比车型的发布，比亚迪也采取了类似造车新势力的玩法，发布了智能座舱。

南都记者从比亚迪了解到，车展上他们带来了采用5G技术的DiLink 4.0版本，把车机系统的车载5G下载速率提升至1Gbps左右，上传速率提升100Mbps左右，一改车机不如手机好用的情况。加上音响品牌的升级，比亚迪的“5G丹拿智能音乐座舱”就此诞生。传统车企在智能化下，逐渐打造了堪比新势力的个性产品。

发力细分市场 自建专属标签

近年来，国家对皮卡进城政策的放宽，已经让车企跃跃欲试，纷纷推出皮卡新品，在这片蓝海中分一杯羹。

已经占据国内皮卡市场一半份额的长城汽车，本次成都车展上完成了长城炮第20万台车交付，同时越野皮卡珠峰版也宣布正式上市，售价区间为18.18万-18.88万元。作为全新升级车型，长城炮越野皮卡珠峰版这次在颜值、动力、安全、智能科技以及越野能力上均有进一步提升。

例如，珠峰版拥有专属的8848灰外观色，搭配黑色运动内饰。新车搭载的分时四驱系统，可提供两驱/四驱之间切换。在珠峰版上市之余，长城炮系列的机车炮也正式亮相。该款机车炮拥有2480mmx1520mmx538mm货箱，承载能力强大。而且，可以单人操作将机车滑移上车。也就是说，超大货箱、超强装载以及简单操作性，都成了机车炮的竞争优势。

长城炮越野皮卡珠峰版

作为进入该领域的后起之秀，上汽大通牛·魔王在成都车展期间迎来正式亮相。基于上汽大通MAXUS T90改装而来的该车，采取了全车身喷涂哑光质感的AT-X防爆装甲漆，还加装了宽体，呈现出一种狂放的越野风。

相比起车企纷纷发力细分市场，有些自主品牌车企，更是重新确定旗下子品牌的定性。为了更好地切入女性消费群体的市场，有自主品牌已经为产品贴上了明确的标签。长城汽车旗下的欧拉品牌就是典型例子。

继此前接连发布了2022款黑猫、白猫小野猫版后，成都车展上，欧拉再次为女性带来了一款芭蕾猫。同时，此前公布过预售价的好猫GT木兰版也正式上市。从今年上海车展开始，欧拉已明确自定义为“全球更爱女人的汽车品牌”。

从其后他们发布的新品来看，欧拉也确实要将旗下车型打造成更符合女性需求的产品系列，实现差异化竞争。此次成都车展上与人们见面的芭蕾猫，由外到内都颇具几分闺蜜气质。欧拉芭蕾猫整体经典、复古的形象，符合大部分女性的审美。

只不过，“撞脸”复古版甲壳虫的外观设计，绝对吸引眼球之余，却也备受争议。毕竟，与别人家的经典车型过分相似了。

欧拉芭蕾猫

与此同时，欧拉樱桃猫也正式首发，该车定位为一款纯电紧凑型SUV。作为欧拉首款纯电SUV，樱桃猫采用了圆润可爱的外观设计风格，续航里程可达600km。出于产品战略需要，这款车其实也被视为WEY玛奇朵的电动版。

瞄准女性用车需求的还有奇瑞小蚂蚁，这款车型在成都车展上推出的女王梳妆台正式亮相，新车基于小蚂蚁女王版打造，并针对女性喜好进行了升级。让人眼前一亮的是，在这台车后备厢里面，的确有一个梳妆台存在，很明显这是女神专属的一款产品，小姐姐们能不动心？

车界“话题王”谁更出圈

产品要卖得成功，品牌要让更多人知道，怎能少得了营销。只要能引来足够的流量，转化为实际销量的机会也大增。往往，少不了通过制造热点话题吸引眼球。今年以来，自主品牌不乏“话题大王”，频频获得较高关注度。虽然这回五菱缺席了，但是极氪、哈弗等活跃分子，依然在本次成都车展期间疯狂吸粉。

对于传统自主品牌来说，以“共创”的理念吸粉，早已玩得炉火纯青。在成都车展前夕的哈弗H6十周年全球粉丝庆典上，哈弗品牌总经理李晓锐透露，接下来，为了让粉丝参与到哈弗H6的未来发展中，哈弗还将推出了一个前所未有的“106666超级生态计划”。

据了解，未来10年，哈弗H6将走入60多个国家和地区举办粉丝庆典，将60万以上的用户纳入“哈弗H6全民共创官”，并合作600个以上的品牌伙伴入驻到哈弗智家平台，汇聚6000万以上的家人及粉丝朋友。可以说，哈弗H6能够在国内累计98个月成为SUV销量冠军，如果不依靠这类接地气的营销方式，难免事倍功半。

自主品牌已经将“共创”玩得炉火纯青

和那些善于制造话题的车企比起来，多年来归属自主阵营的启辰，自己本来就是“有故事”的品牌。重新回归东风日产之后，启辰也已放弃“单打独斗”，而是基于日产体系，发力更适应中国用户的新车，此前首次对外亮相的启辰大V，选择在车展开放预售，预售价为10.3万元-13.3万元，新车也成为启辰的“C位”车型。作为一个有着合资背景的自主品牌，和日产偏“稳重”的调性不同，启辰身上承载着产品年轻化的重任。

启辰大V

值得一提的是，一台车都还没交付的极氪，也在本次车展上制造了热点，发布了补能品牌——极能，试图率先解决用户的电动车补能焦虑。除了智能化的家用充电桩，极能还推出了充电地图、紧急情况的移动充电车上门充电等服务，以往蔚来的“移动充电宝”曾饱受质疑，但也为行业的新玩家所“参考”。

南都记者 梁罗喆 钟键挺

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