雪铁龙凡尔赛C5 X实拍，很法式很独特，扭力梁后悬架不够凡尔赛

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雪铁龙凡尔赛C5 X 在发布了预售价后，以其14.37万起的预售价格以及丰富的配置和浓浓的法式设计，让人感受到了东风雪铁龙强烈的“战意”。

根据其车身尺寸来看，轴距2785毫米的凡尔赛C5 X可以说已经进入了中型车的阵营, 因此，面对同级竞争对手，凡尔赛C5 X价格非常具有竞争力。

从产品角度来看，凡尔赛C5 X甚至可以说是一款类似于奥迪allroad，大众alltrack, 沃尔沃 Cross Country这样具有一定轻越野车的跨界旅行车，这一车型在欧洲十分流行，有传言下一代福特蒙迪欧也将会是采用此类车型设计，而这一车型中具有代表性的还有斯巴鲁的多款经典车。

可以说，凡尔赛C5 X的整体气场和法式精致，在这种跨界车型的基础上得到了充分展现，很多细节都极具设计感，并且与众不同，不过，整体给人的感觉是外饰很前卫，内饰相对老旧和保守 - 和很多厂家正好相反，不过这也是法国车经常做的事情，总是和别人不一样。好在由于法系车在中国市场上一直处于追赶者的地位，所以在配置方面一点也不含糊，甚至有些越级。

在内核上，C5 X凡尔赛还是有些落后，也可以说体现出了一分钱一分货的本质，虽然其1.6T 发动机最大功率175马力，最大扭矩250 牛·米的参数还算说得过去，但底盘还在使用后扭力梁的设计，显得有些偷工减料了。法国车重外在，轻内涵的老毛病还是没有改，这样的非独立式悬架，真的一点也不凡尔赛。

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