周产5000辆Model Y，智八斗记者实地探秘特斯拉超级工厂

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周产5000辆Model Y，智八斗记者实地探秘特斯拉超级工厂

“周产5000辆，Model Y和Model 3的产能基本相同”，负责人如此告诉智八斗记者。

据彭博社援引知情人报道，在今年8月，特斯拉中国工厂部分生产线因故停工几日，特斯拉当时并未对此做出官方声明。但考虑全球半导体上下游供应链短缺的紧张局面，考虑很大程度上与缺“芯”问题相关。无独有偶，当地时间9月1日，马斯克在社交平台与网友互动中称，2021年是特斯拉遭遇供应链短缺最疯狂的一年。此外，他还透露，就算特斯拉有17种新产品，也会因为供应链问题而无法上市。

产能未受影响，特斯拉仍寻求高效

不过，在智八斗记者经过9月3日对位于上海的特斯拉超级工厂实地零距离探访后，发现目前已商用的特斯拉Model 3和Model Y的量产生产线似乎并未受到影响。

作为特斯拉在海外的首个超级工厂，这片位于临港的厂区有着化繁为简的调性，大面积的白色建筑物在足有11个足球场大的厂区内随处可见。对于大多数人来说，这座占地86万平方米的特斯拉超级工厂无疑是舆情风波和自带话题流量的焦点。但正因此，以科技公司为底蕴的特斯拉相对传统车企似乎显得更为年轻和开放。

进入有条不紊的工厂内部，在特斯拉相关负责人的介绍中，智八斗记者了解到超级工厂拥有总装车间、焊接车间、涂装车间和冲压车间等，其中冲压、涂装车间自动化率均达到100%。

在Model Y的生产线中，特斯拉首次将双层厂房呈现，据特斯拉负责人介绍，这种独特的、极具工业感的设计是因为特斯拉想要更有效地利用工厂内部有限的空间，“相比传统车企，占地86万平方米的特斯拉超级工厂并不算很大”，而这种向高空发展生产线的做法倒也符合年轻科技企业对创新和高效率的需求。

智八斗记者了解到，目前特斯拉工厂已基本实现了95%以上的自动化效率，在焊装车间内，日本机器人和德国机器人正在紧张忙碌中，“24小时”不间断焊接，也是为了保障工作效率。据今年1月公布的2020年财报中显示，特斯拉已连续6个季度盈利，2020年特斯拉实现产销量、现金流和盈利的显著增长，鉴于产能方面的日趋稳定，特斯拉年交付增长率将达到50%以上。这很大程度上是源于特斯拉对于高效和产能爬坡的需求。焊装线还同时拥有在线测量、自动装配系统以及虚拟调试等技术，能不断优化制造过程效率，提升车身尺寸稳定性。

在量产车方面，特斯拉大部分车身使用了超高强度的钢，这种材质在遇到事故时会给与车主相对安全的回馈。此外，智八斗记者还注意到特斯拉的纵梁是受力更好的直线形。值得一提的是，Model 3和Model Y的车型已实现模块化，约有70%的零部件是通用的。

智能化、全生命周期是企业命脉

在特斯拉超级工厂中除了“热闹”非凡的造车景象，随处可见的工业网络更是覆盖了自动化生产线的每个角落。其中由特斯拉自主研发的生产制造控制系统（MOS），成功的将人机交互、智能识别和追溯功能融入到整车的制造中。焊装线利用自主开发的生产制造控制系统MOS，可以将生产数据与车号绑定，并实现全程追溯。这些做法在确保整车质量的同时也能回溯每台车、每个零部件的生产数据，不会发生哪怕一毫米的误差。

作为车圈的“流量咖”，特斯拉一直是备受外界关注的焦点所在，其中产品全生命周期和质量管控又是重中之重。据介绍，特斯拉从供应商端到零部件检验，再到制造过程，最后到顾客使用，上海超级工厂会对每一辆车实施全生命周期的质量管控。在生产制造过程中特斯拉设置了细致又严苛的质量检测环节。生产过程中会针对车身尺寸进行标准化控制，多种检测检具与自主开发的测量数据分析系统相结合，发现变异及时报警；同时整车固件电器功能可以实现281项自动检测，配合人工检测确保功能正常。值得一提的是，针对电池、电机等关键零部件，特斯拉采用近50套自动检测设备进行检测，确保气密、高压绝缘、电性能、电机焊接质量等符合标准，并且所有测试数据100%上传到数据库长期可追溯。

此外，特斯拉还设立了Audit评审这一人工检验方式。Audit评审是由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上，以专业、全面的眼光，对已确认合格的整车进行随机抽样质量评价，确保每台车都达到质量要求。

智能化水平、全生命周期显然格外重要，但对于这座位于中国的超级工厂来说，在注重产能高效爬坡的同时，本土化措施则具有更深远意义。如何入乡随俗，将创业公司和科技公司的烙印做实，才是未来特斯拉“加速世界向可持续能源”转变的重大挑战之一。

综合此前报道，上海特斯拉超级工厂的产能现已达每年25万辆，计划2021年将产能提升至每年45万辆。

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