苹果造车传言再起！巨头企业都躲不开造车？

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苹果造车传言再起！巨头企业都躲不开造车？

近几年，电动汽车的飞速发展出乎所有人的预料，迅速完善的充电基础设施也证明这个行业正在一步步走向成熟。广阔的市场前景，吸引了不少巨头级的公司跨界进入电动汽车行业。一时间，开发房地产，卖手机，搞通信，甚至是造农用车的企业纷纷入局。

在众多参与者中，有一家公司始终没有被人们忘记，那就是苹果。

苹果造车的新闻已经传了好几年，新闻都传成了旧闻，但到现在仍没有多少确切的消息。在外界看来，苹果在智能手机市场上积累了天量资金，在智能化方面有着很深的技术积累，同时还有着高大上的品牌形象，不造车似乎都违背常理。

近日，关于苹果造车的传言再次火爆起来，有消息称，苹果正在与多家韩国电动汽车零部件制造商进行接触。虽然到目前为止，苹果官方并没有公布多少与造车有关的信息，但根据苹果以往的经历，我们还是可以大致猜测一下苹果造车的几种计划。

| 不会造低端车

在智能手机行业，苹果是毫无疑问的高端品牌，同等配置水平下，苹果的定价比竞争机型贵一倍是常有的事。苹果称霸智能手机十几年，真正能在高端市场对其造成威胁的只有曾经的三星以及被美国恶意狙击之前的华为，但在8000元以上的价格区间内，苹果没有任何对手。

与此同时，苹果的其他电子产品也没有一款是走中低端路线的。因此，如果苹果真的要造车，品牌定位和企业发展惯性决定了苹果不可能去关注中低端市场。

有一种说法是，苹果不做中低端机型，是为了给其他厂商留活路，这显然是很幼稚的一种看法。苹果不做低端产品，真正的原因是害怕损害产品高端定位，中低端市场不是想做就能做。苹果在造车领域几乎没有任何经验，更不可能一头扎进靠量取胜的低端市场。

| 合作造车是低概率事件

过去的一段时间里，苹果就造车与富士康、现代、起亚、LG等许多厂商进行了洽谈，看似是要寻找合作伙伴，但了解苹果公司的人都知道，在几十年前的个人电脑时代，苹果就在自己搞自己的闭环，连充电器和耳机的接口都与其他手机厂商不同，这已经成为苹果赖以生存的根基。

电动汽车时代，苹果仍将坚持自己的独特发展策略，与某个合作伙伴达成吉利、百度那种合作关系的概率，可以说非常低。

苹果与多家公司进行谈判，更大的原因只是寻找零部件供应商。众所周知，苹果在电动汽车领域没有任何经验，除了互联网相关的应用外，苹果的技术储备非常薄弱。

电动汽车的电池、电机、电控对苹果来说都是陌生领域，苹果不可能真的闭门造车。但是，一旦苹果解决了这些问题，其仍会努力搭建自己的闭环，走跟当年丰田类似的垂直整合战略。

| 软件收入将是大头

如今，电动汽车厂商都在宣传“软硬件结合”，试图在单车硬件利润之外，开拓智能软件和互联网应用方面的收入。这方面，特斯拉算是个非常不错的榜样。

现阶段，特斯拉的软件收入主要由FSD自动驾驶选装包贡献。业内专家预计，到2025年，特斯拉的软件收入将超过200亿美元。对软件收入的良好预期，也被视作特斯拉敢于持续降价的重要原因之一。

与特斯拉相比，苹果这个角色明显更狠。有数据显示，苹果公司2020年应用商店收入达到惊人的640亿美元，这无疑是为自己造了一个用之不竭的金矿。凭借苹果在互联网应用方面的深厚积累，如果要造车，苹果就一定不会放弃这块超级蛋糕。

由于苹果公司的庞大体量，即便什么都不说，外界对其造车也充满了期待。电动汽车刚刚在市场上站稳脚跟，需要苹果这样的巨鳄带来一些新的冲击，促进整个行业快速变革。相信苹果一旦入局，势必会加快全面电动化时代的来临。

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