“碳中和”趋势下，卖炭翁不只是特斯拉

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“碳中和”趋势下，卖炭翁不只是特斯拉

“卖碳”是能赚钱的。

在唐代诗人白居易的笔下，卖炭翁是一个最下层的劳动人民，心忧炭贱愿天寒。而在全球以碳减排为大方向的当下，被戏称为“卖炭翁”的特斯拉可是靠“卖碳”狠狠赚了一笔。

2020年，特斯拉通过出售碳排放积分获得了15.8亿美元的营业收入，同一时期，公司的净利润只有7.21亿美元。在经过了多年亏损之后，特斯拉终于在2020年首次实现了全年盈利，但该公司所获利润并非来自于汽车销售这一核心业务，而是得益于它向其他汽车制造商出售碳排放积分。

也就是说，特斯拉赚钱，卖车只是小头，大头是卖碳排放权。特斯拉每个季度可以通过向不符合美国碳排放规定的车企出售积分，获得上亿美元的收入。过去5年，碳积分总共为特斯拉带来了33亿美元收入。有机构预计，特斯拉2021年的碳排放收入或将达到20亿美元。

不光是特斯拉这样的新能源汽车企业，在碳减排——全球重要国家唯一形成共识的政策选项全面推进的背景下，无论是苹果还是华为，无论是沃尔玛还是阿里巴巴，无论是GE还是海尔智家，碳积分都将成为其财务报表中的科目。甚至，碳积分进入自己财务报表进程的时间表将决定企业的品牌形象，也决定企业未来发展前景。

什么是碳达峰、碳中和？

碳达峰是指一个区域、行业的二氧化碳排放在一段时间内（以年为单位）达到最高峰值。

碳中和：一个国家、地区、企业、团体或个人测算在一定时间内(一般是一年）直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。碳中和就是想尽办法把人类活动排放的温室气体处理掉，实现 “排放=吸收”。

碳达峰与碳中和关系密切，达峰的时间晚、峰值高，碳中和的实现时间长、难度大；所以前期减少温室气体的排放量就很重要。

我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标承诺。

什么是碳交易市场

碳交易市场，就是通过碳排放权的交易达到控制碳排放总量的目的。通俗来讲，就是把二氧化碳的排放权当做商品来进行买卖，需要减排的企业会获得一定的碳排放配额，成功减排可以出售多余的配额，超额排放则要在碳市场上购买配额。

举个简单的例子，某个企业每年的碳排放配额为1万吨，如果企业通过技术改造，碳排放量减少为8000吨，那么多余的2000吨，就可以在碳市场上出售。而其他企业因为扩大生产需要，原定的碳排放配额不够用，就可以在市场上购买这些被出售的额度。这样既控制了碳排放总量，又能鼓励企业通过优化能源结构、提升能效等手段实现减排。

对于一些绿色能源公司比如太阳能，风电，水电，新能源汽车行业来说，卖碳就是他们的一个盈利业务，比如特斯拉。

为啥我国要搞碳排放交易？

中国建设碳交易体系将在全社会范围内形成给碳排放定价的信号，为整个社会的低碳转型奠定坚实基础，以实现中国政府对国际社会作出的“力争2030年前碳达峰、2060年实现碳中和”的承诺。

那么，为啥要给碳排放定价？这还要从国际形势说起。

近些年来，随着全球变暖问题日益受到重视，气候变化问题逐渐演变为政治问题。欧洲屡次重提“碳边界”问题，各国碳排放密集型产品将来极有可能在国际贸易中被征收碳关税，这直接导致越来越多国家甚至企业考虑措施来降低关税风险，我国也不例外。

各国控制温室气体排放的政策一般分为三类：命令控制、经济刺激、劝说鼓励。其中，经济刺激型手段由于灵活性好、持续改进性好受到各国青睐。

在经济刺激手段中，最重要的就是碳定价机制。本着“谁污染谁付费”的原则，想要排放CO2等温室气体，那么就应该首先获得碳排放的权利，然后再为这个权利支付费用，这个过程被称为碳定价。

碳定价机制一般分为两种。一种是政府强制型手段，就是开征碳税；另一种是通过市场手段，也就是建立碳排放权交易体系。

这两种机制在减排机理上有本质区别。

碳税指政府指定碳价，市场决定最终排放水平，故最终排放量的大小具有不确定性；碳排放权交易体系指政府确定最终排放水平，由市场来决定碳价，故碳价大小是不确定的。正是由于这种区别，两种手段具有不同的特点。开征碳税更适用于管控小微排放端，碳排放权交易体系则适用于管控排放量较大的企业或行业。这两种政策是可以结合使用的。

中国选择采取碳定价机制来实现碳排放、碳中和承诺。截止2020年4月，全球实行碳排放权交易政策的国际气候协议缔约国有31个，其余包括欧盟、韩国、加州等。实行碳税政策的缔约国有30个，主要位于北欧、日本、加拿大。

碳路未来

关于未来企业的状况，发改委相关负责人曾表示：全国碳市场启动后企业将面临三种情况：一是对于实际碳排放低于碳配额的企业，可以将差额放在市场中去出售，企业可以获得碳排放权交易的收益，也有动力进一步开展技术创新。二是对于实际碳排放超过碳配额的企业，可以以市场价格购买碳排放权以抵消差额，这将倒逼企业开展技术创新。三是对于实际碳排放超过碳配额的企业，不购买碳排放权，而是接受罚款，罚款金额由政府确定且远高于碳排放权的价格，这将大幅提高对企业成本。

总体来讲，无论是国外的碳积分交易，还是国内的新能源双积分制，其实都只是一种手段，碳中和才是结果和终点。而碳中和本质上是整个能源结构的变更，更是大国之间的一场政治博弈。

卖碳翁的生意才刚刚起步，未来的细分路径会越来越多，商业大佬和科技巨头也已闻风而动，这股巨大且缓慢的浪潮，最终也会与各行各业都会产生千丝万缕的联系。

文章来源：中科联化研究院综合

本期编辑：陈楠，小竺

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