奔驰c的姊妹车，入门21万起，2.0t＋后驱，可惜无人识要退市？

最近大家可能也是在找关于奔驰c的姊妹车，入门21万起，2.0t＋后驱，可惜无人识要退市？相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“奔驰c的姊妹车，入门21万起，2.0t＋后驱，可惜无人识要退市？”的相关介绍，对大家有所帮助！

奔驰c的姊妹车，入门21万起，2.0t＋后驱，可惜无人识要退市？

汽车这个商品，它不仅仅是工具，也是代表车主的一种社交符号，虽然以车评人的现象并不提倡，但是不得不说有些特定场景下，开一台豪华汽车会给你带来一些便利，这不是普通品牌所能带来的，这就是品牌附加值，但并不是所有豪华品牌都能让你享受到品牌附加值的好处，就比如英菲尼迪。

英菲尼迪在国内市场无法与BBA这类的一线豪华品牌相比，甚至与凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华相提并论，这个日系豪华品牌在国内市场的表现非常萎靡，与北美市场完全相反，国人并不认可这个品牌，但是这个品牌并不是产品不行，相反它的车型非常有特点，且具有很高的性价比，就比如QX50L。

QX50L是英菲尼迪下的中型轿车，它与宝马3系、奔驰c都是同级别车型，但是由于销量较差，只能通过降价来换取市场，现在终端已经有4万多的优惠，入门车型仅21万起，可即便如此，整个品牌上半年的销量还不足千台，更别提单个车型的销量了，这样的市场表现真不清楚这个品牌还能撑多久。

英菲尼迪qx50l这台车的动力系统非常有看点，别看它是日产的豪华品牌，但是发动机和变速箱都是奔驰同款，QX50L的发动机全系采用型号为奔驰m274a的2.0t，最大功率211马力，最大扭矩350Nm，变速箱则是奔驰的7at，这样的动力总成曾经在奔驰品牌里随处可见。

这套动力总成虽然技术较老，但是并不代表它没有实力。M274发动机的可靠性相对还是不错的，虽然十万公里以后可能会有烧机油或轻微渗油的情况，但是维修的成本已经较低，且维修难度低，是一台非常成熟的发动机，7at变速箱同样如此，可靠性方面并没有什么硬伤。

QX50L既然采用了奔驰的发动机与变速箱，那么采用后轮驱动也就是理所应当，可以说这一套组合拳打下来确实是诚意满满，看看现在的全新奔驰C，虽然都是新技术，但在很多人眼中，接近40万买个1.5t，还有个可靠性待验证的电机，哪有2.0T发动机香。

既然动力总成没有问题，价格也降到位了，为什么它还卖不好？我想品牌是首要因素。对于选择豪华品牌车型的用户，他们对于品牌附加值还是非常看重的，否则有很多普通的合资车型可以随便选，试想一下，自己买了一台豪华汽车，开出去被路人误以为是奇瑞，你心里能舒服吗？

其次就是QX50L的内饰设计，现在的华系品牌、德系品牌已经把内饰设计成各种花样了，各种大屏幕、氛围灯，各种面板组合等等，反正就是把科技感、豪华感给拉满，因为内饰是用户接触最多的地方，反观QX50L的内饰，二十一世界初的设计，这么多年也不改动，据现在主流车型的内饰设计相差至少两个时代。

现在留给汽油车的时间已经越来越少，我其实希望qx50L抓紧换代，在尝试着搏一搏，毕竟自家的可变压缩比2.0T还是非常有实力的，如果就这样草草离场，我觉得是一个遗憾，当然如果你对它的缺点都并不是很在意，就是预算不多想买一个豪华中型车，那么这个车的性价比还是可以的，特别是二手车。

以上就是一些关于奔驰c的姊妹车，入门21万起，2.0t＋后驱，可惜无人识要退市？的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！