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女性品牌≠女权品牌，关于欧拉品牌，我们应该反思
消费主义的口号喊了这么多年，资本把消费投资和市场价值串联起来的结果就是造就了一个奇怪的现象，他们瞄准的是钱包，但手段却是全在女人身上。就像淘宝的一步步壮大，我们发现女性群体已经是最大购买力了，就连消费市场价值也被塑造成了阶梯式，女人>狗>男人。
当然以上都是玩笑话，比如一向以家庭和男人为主要消费群体的汽车市场，应该不会出现这样的情况，起码在笔者看来是如此，直到我看到了成都车展上的欧拉。
初见端倪
我们在谈起欧拉这个品牌时，总是不免想起宝马的mini品牌，诚然，两者有着太多相似之处。但显然欧拉在对女性消费群体的态度上做的比mini要多得多。
在长城的动物园模式影响下，欧拉品牌为了贴合女性给自己的产品冠上猫这种动物形象，黑猫白猫好猫...自此欧拉彻底和女性和猫绑定在了一起，引来了足够多的热点和目光。
早在今年的3月份中国汽车消费论坛上，欧拉品牌的营销总经理余飞就提出要把欧拉打造成全球女人最爱的汽车品牌。
对于余飞提到的男用户可以买，但关注可能不在你这儿这套说辞，我们理所当然的认为欧拉在讨好女性群体的立场上更近了一步，主动缩小了其用户市场，美名曰找准细分市场定位，俗话叫格局小了。
坦率的说，欧拉对于女性用户价值的深挖，是符合当下商业市场逻辑的。当今社会的购物环境，例如传统的零售业盲从包装设计到广告、促销、店面设计和布置，都是为了迎合女性消费者的喜好而设计的。那么回归到汽车市场上，这一套能吃得开吗？我们还需要先打上一个问号。
谋后而定
女性消费者需要什么样的产品？对于汽车来说，女性消费者的主要关注点又是什么？
欧拉不仅是在车名上下功夫，从色系和配置都在尽量满足女性消费群体最为看重的颜值和实用功能上。
三款猫系产品直击女性消费者内心深处还不够，在品牌营销上还要更下一层。从接踵而至的上海车展上，我们看到欧拉展台活生生变成了一个化妆品展台。各种新奇玩法层出不穷，与化妆品品牌合作推出定制彩妆、护肤礼盒等等，把汽车的跨界联名玩出了一个新的花样。
这种兴趣讨好是将女性消费者和欧拉品牌之间布局了一种新的价值观，希望借此引发女性消费者的情感共鸣，尽量迎合她们的审美和喜好。
"最爱女人"的女性战略背后，是欧拉品牌跳脱传统思维，聚焦女性用户这一细分市场，特意营造的"女性化"欧拉形象。这甚至在汽车行业都不是个例，比如硬汉形象的坦克、潮流形象的领克。
从结论上说，直到这一步欧拉的做法都是值得肯定的，这是一种真正贴近用户需求的新尝试，欧拉不依赖传统的大媒介造势营销，而是聚焦女性化品牌的战略，到这一步无疑是成功的。
败也萧何
2021年8月29日，成都车展开始了，长城汽车依旧是整个成都车展上最风光的汽车品牌，这一届成都车展仍然有着一丝"保定"车展的味道。哈弗、坦克、WEY、欧拉等等品牌的亮相吸引了众多目光。
欧拉将这次的车展定义为"闺蜜局"，但笔者看到却是诸如"欧拉梅拉"、"欧拉甲壳虫""欧拉漫步者"这样的"经典车型"。热闹非凡的背后，是不是也透露着一丝危机所在？
对于产品方面的问题并不是我想谈论的重点，真正让笔者感到担忧的是欧拉将女权问题摆上了台面。成都车展上的欧拉芭蕾猫宣讲会，其PPT公然出现了把男人放在狗之后的不等式，甚至高管主持人宣言：消费市场上男的不如狗。
社会化问题的冲突从来都是十分尖锐的，性别对立更是近年来互联网上的众矢之的。一家成熟的车企，特别是欧拉这样定位女性化的品牌，更应该在这方面小心翼翼。正如前面所说，一开始的"讨好女性"终究是深陷了进去，一昧的迎合终究会触碰不该碰的底线。
也许在公关处理下，事件的影响并没有想象的那么严重，但对于欧拉品牌来说，这次事件无疑敲响了警钟。这时候再回头看看欧拉的定位策略，看看余飞说的那些话，是不是从一开始，欧拉品牌就走上了一根钢丝上？
写在最后：
当下车企的营销手段可谓是无所不用其极，乱花渐欲迷人眼的逐渐不是各家的产品，而是层出不穷的离谱宣传方案，甚至有的模糊了自己的道德底线。对于欧拉、对于其他车企来说，任何搞噱头的宣传方式都应该有一个度，毕竟消费者能认可一家车企的核心在于产品品质，望欧拉们引以为戒，望中国品牌在向上的道路上走的更远。
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