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【成都车展】满屏的赛那 陆放 坦克500，盘点那些被忽略的有料新车
成都车展进程过半，相信大家最近被很多新车刷了屏，丰田赛那、皇冠陆放、坦克500、奔驰C级等热门新车占据了很大版面。它们的大热显然在意料之中，无论是前期宣传还是产品力都有着令人期待的表现，而硕大的成都车展，除了那些热门选手之外，也有一些产品值得关注，它们可能没有获得满堂喝彩，但也在自己的角落暗暗发光。
福特EVOS：福特很久没上一款“带劲”的作品了，它可能可以
没记错的话，长安福特蒙迪欧已经快十年没有换代了，竞争力大不如前，市场销量几乎没有存在感。网上有说法称，蒙迪欧不再有下一代，EVOS接替它成为家族担当。这个说法有一定真实性，但是从轿车变成一款跨界车，可能大部分人还有点不适应。
外观来说，EVOS很有先锋感，车头采用大面积中网+小眼睛的设计形式，狭长的日行灯十分犀利，下方的大灯比较隐秘，这是时下流行的隐藏式设计。侧面是重头戏，车顶像是一台流畅的溜背轿车，而车身下半部分和离地间隙来看，更像是SUV的感觉，因此有股跨界风。车尾采用贯穿式设计，也算是网红元素了。
内饰部分的画风，我差点以为这是一台新能源车，一块十分“炸裂”长条屏幕占据视觉C位，三块屏幕组成了十分震撼的观感，副驾驶这下不无聊了。其他地方的设计中规中矩，旋钮换挡、无线充电等增加了车内的科技氛围。
动力方面，EVOS预计会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力238匹，具体参数细节还需要待官方公布，不知后续是否有新能源版本。
英菲尼迪QX55：高颜值轿跑SUV，还记得我吗？
如果BBA算一线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯算二线，那么英菲尼迪可能要算三线了。近年来这个日本豪华品牌在国内过得并不好，可能英菲尼迪自己也没想清楚，到底是做一个正正经经的豪华品牌，还是做一个精装日产？如果是后者，那么QX55可能就是最后的荣光了。
虽然车头整体和QX50没有大差异，但在细节上QX55更加凶猛，中网经过重新设计，内部纹理十分立体，下方还有一个极具攻击性的进气口，性能感满满。侧面是轿跑SUV的线条，看起来很有跑感，十分讨好年轻人群体。车尾设计很有亮点，尤其是尾灯，点亮后像羽毛一样，细节满满。
内饰部分就没有外观来得潮流了，整体和QX50没有差别，虽然采用了双屏设计，但是样式显得比较有年代感，似乎也没有全液晶仪表的加持，整体风格不太符合2021年当下的标准了。不过做工用料还是符合其豪华定位的，能触摸到的地方基本都是软质覆盖。
动力方面，英菲尼迪QX55搭载一台2.0T涡轮增压发动机，带有可变压缩比技术，最大马力272匹，最大扭矩380牛·米。传动部分是一台CVT无级变速箱，并提供四驱系统。
现代库斯途：比奥德赛便宜，三胎家庭可以来看看
在本次车展，MPV的光芒都被丰田赛那占据，现代库斯途的展台人迹寥寥，没记错的话，这是北京现代首次国产MPV车型，趁着三胎政策的东风，MPV市场迎来一波小爆发。库斯途的价格比奥德赛便宜很多，尺寸也更大，对注重性价比的家庭来说，值得考虑。
外观方面，库斯途继承了韩系车一贯的个性特征，光看车头你甚至不会觉得这是一台正经的MPV，着实另类。和途胜L很像，中网与大灯一体化设计，辨识度拉满。车侧很符合MPV的特征，短车头，长车厢，车轮上方的轮拱经过凹面设计，凸显力量感。车尾采用了贯穿式尾灯，符合当下潮流，现代的品牌字母取代了logo，似乎更洋气一些。
内饰部分，库斯途的设计十分SUV化，一块竖状中控屏占据视觉C位，微微向驾驶位倾斜，方便操作，四幅式方向盘、按键式换挡结构等元素都是现代的家族特征。整个内舱氛围比较居家，符合MPV的定位。
动力方面，库斯途提供1.5T和2.0T两种排量的发动机，前者最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，后者最大马力236匹，最大扭矩353牛·米。传动部分均为一台8AT自动变速箱。
全文总结
有人发光，有人默默无闻，汽车圈也是如此，在那些热门新车的光环下，还有一批实力不错的车身处阴暗角落。本次推荐的三款车型在各方面都有着不错的表现，值得选择。
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