“芯荒之下，我的奥迪A7L没了？” ｜一点车市观察

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“芯荒之下，我的奥迪A7L没了？” ｜一点车市观察

采访丨王垚、岳雅风

作者丨王垚

编辑丨张嫣

“我订的奥迪A7L没了，销售说‘没法按时交车，上汽大众和一汽-大众所有车型都停产了’，还要把订金退给我。你知道怎么回事吗？” 8月底，一位朋友发微信给我打探消息。

“不会吧？A7L还没上市呢，不排产也很正常。虽然芯片短缺，也不至于让南北大众都停产吧？” 我迟疑片刻回复了他。

“我朋友订的Q5L，订金也被4S店退回了。” 他又说道。

由于“大众停产”的消息流传已久，所以我决定借此机会调查下大众“缺芯”后的市场情况。

“确实受缺芯影响，但停产不属实，我们在进行生产调控。”一汽-大众佛山工厂内部人员对一点汽车的编辑说。

在电话采访一汽-大众4S店的销售人员后，又得到了以下答复：“工厂的产能一直都不行，但是没停产。受调控比较严重的是迈腾，有些店6月份的订单，现在都没交付完。揽境、ID.4、ID.6等正在热推的车型，一般半个月就能交付，受到的影响不大。”

同样，一汽-大众奥迪4S店的销售人员也给了相似的回答：“Q5L是有现车的，如果您要订车，9月初就能提车，不存在停产的情况。”“

早在8月初，就有媒体报道称：“奥迪CKD车型停产计划通知”疑似流出。该通知显示，由于车辆主控芯片持续缺货，从8月12日起，B9产品线（奥迪A4L）开始停产；8月13日起，Q5L PA产品线(奥迪Q5L)开始停产；8月25日起，C8产品线（奥迪A6L）开始停产。三款车型之所以停产，主要是由于缺乏发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。

随后，有媒体采访一汽-大众奥迪内部人士后得到回复：“此为虚假信息，不属实”。

根据一点汽车8月18日的报道《影响超预期，芯片危机或持续至明年春季》，受马来西亚疫情影响，博世位于当地的半导体工厂部分生产线被政府部门强制关闭，8月份后部分芯片将断供。又联系到上文“通知”中提到的两款由博世生产的芯片短缺，可以推测到奥迪确实受到了影响。

不久之后，在成都车展一汽-大众的媒体沟通会上，厂家对“芯片短缺”问题正式作出回应：“新冠、极端天气和火灾等意外事故对芯片的全产业链产生影响，无论是其生产线，还是硅晶圆等关键原材料的供给。一汽-大众产销量巨大，所以多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货。“缺芯”危机在这些产量巨大的零件供应商上，最先显露。2021年7月，马来西亚局部疫情加剧，为全球芯片生产带来“断崖式”危机，整个汽车行业均受到严重冲击，目前在转向机供应短缺方面，表现最为显著。 ”

对于目前的产量，一汽-大众方面表示：“8月一汽-大众产量及经销商库存状态：产能受限，市场供不应求。8月一汽-大众品牌产量目标为5.3万辆，大约为往年同期产量的50%左右。当前经销商在库库存仅为4.1万辆左右，仅相当于平时10天左右的销量。”

根据以上数据可以推算出，8月一汽-大众品牌的产量仅能维持平时13天左右的销量，市场供不应求的情况相当严重。而对于“将优先生产哪款车型”这个问题，一汽-大众4S店的工作人员回复道：“厂家肯定会优先生产畅销车型，还有就是卖的比较好的配置。如果您订的不是主推车型，再有选装配置，基本上都得等两个月的时间才能提车。”

虽然完全停产并不属实，但是“芯荒”已经成为了当下中国汽车产业最大的不确定因素，也催生了一系列新现象：

1. 订车后不能按时交付

在“芯荒”的市场背景下，最常发生的是消费者订车后，新车不能按时交付。一汽-大众4S店的工作人员提到了迈腾的产量受调控影响严重，有些店6月份的订单还没交付完。

在某汽车论坛中，订了迈腾的消费者也对此表达了不满：“为什么迈腾现在提车需要等两个月了？”

2. 全新车型推迟交付

目前受到芯片短缺影响而推迟交付的，还有一些全新车型，比如极氪001。

今年4月15日，极氪001正式上市，在新车开放预订后的2个月时间里，预订量就已经突破了7万。但紧接着，极氪就因为芯片短缺、产能不足的问题停止接收意向金。6月15日，极氪宣布此前的订单将推迟到10月开始进行交付，一些配置可能等到2022年春节后才能完成交付。

不久之后，极氪官方又宣布，7月31日前完成订购的用户，依旧享受5000元抵20000元的权益。但是如果退订，那么5000元的定金将不再退还。

一时间，已经订车的准车主抱怨连连，极氪品牌的诚信也遭到了质疑。

3. 新车优惠力度变小

“揽境这款车现在是没有优惠的 ，您要是定的时候估计可以送点装饰啥的。” 一汽-大众的销售人员说：“一方面由于揽境刚上市两个多月，另一方面目前的订单较多还没全部交付完，所以并没有降价或现金促销政策。”

与揽境定位相同的上汽大众途昂上市已有四年多，今年上海车展期间又发布了中期改款车型，这款车目前的优惠力度也比之前小了很多。

“如果您订库里有的老款，马上就能提车，有1.5万的优惠。但如果订新款再加选配的话，就没有多少优惠了，提车差不多要等两个月。”上汽大众的销售人员说道。

要知道几个月前，老款途昂的优惠幅度普遍在3万元左右，低配车型优惠后价格还不到30万元。另外，在奥迪Q5L的论坛里有网友表示，目前Q5L已经恢复原价销售，自己完全不能接受。

所以总的来说，在产能受限的情况下，老款车型的优惠力度有所减小，而新款车型更是几乎没有优惠。对于奥迪Q5L这样的热门车型，销售价格已经恢复到了原价。

4. 个性化选配等车时间长

个性化选配的车型通常是在消费者下订单后，厂家才会安排生产。因此在目前的情况下，这样的订单往往会被推迟排产。

在奥迪Q5L的论坛里，有消费者抱怨称：“6.26订的，7.12下线延至8.3，又延至8.21，然后又延至8.23，今天9.2还没消息更新。”

这位订购Q5L加了选配的消费者，在两个月的时间里已经陆续接到了四次延期通知，而自己订的新车在9月2日仍然没有拿到手。

5. 订单被取消，订金被退还

最后一种，就是本文开头发生的情况。由于这位朋友预订的上汽奥迪A7L还没有上市（原先计划2022年年初上市），所以排产更是遥遥无期，销售方只能先退回订金。

而他朋友预订的奥迪Q5L被取消，在询问后得知，原来也是进行了选配。由于等车时间过长，4S店在他的要求下退了订金。

有媒体统计，目前已有近8成车企在半年报中提到“受到了芯片短缺影响”；在13家上市乘用车传统车企品牌中，仅比亚迪、力帆科技、海马汽车和北汽蓝谷四家未提及受到芯片短缺影响。

今年以来，大众汽车已多次传出因芯片短缺而不得不减产的消息。在这种情况下，2021年7月一汽-大众销量为11.2万辆，同比环比均有所下跌。8月的销量目标也仅为6.5万辆，大约是往年同期目标的60%左右。

随着2021年以来芯片短缺问题的持续，各大车企都开始考虑采用国产芯片或投资自主芯片公司。但眼下，芯荒或许还要持续一段时间。

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