吉利长城今犹在，车展不见特斯拉，时间是良药，但治不了刹车失灵

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作为国内四大车展之一的成都车展，在车圈内可谓是一大盛事。也是各大车企展示实力、技术和新车的一个舞台。然而，面对这样一个极佳的宣传机会，却有车企选择了放弃。比如说，在新能源领域内，国内销量一直排在前三的特斯拉。

其实特斯拉放弃参展也可以理解，在今年4月份的上海车展上，维权事件闹得沸沸扬扬，以至于让特斯拉的品牌形象直线下降。对于其他品牌来说，车展是一个展示自己新车、新技术的好机会，而对于特斯拉来说，这次车展，可能是车主维权的好机会——所以，干脆不给你们这个机会。

然而回避，是不能解决问题的——4月份上海女车主维权事件到现在已经将近5个月了，而特斯拉方面并未公布车辆的完整数据，而理由是中国没有法律要求强制车企公开数据，事情依旧悬而未决。而在上海车展之后，多位车主也都反应，出现过刹车变硬，助力消失的情况，显然上海的维权并非个案。

其实，仅凭已经公布的不完整数据上看，特斯拉刹车失灵的问题基本已经可以实锤了。当时驾驶员在四秒前就已经踩下刹车踏板，说明对前方路况是有预判的，而前三秒，车速只是从118Km/h降到了94Km/h，这显然是不正常的。最终仍旧以接近50Km/h的速度撞上前车，哪怕不从技术角度分析，仅仅以普通驾驶员的基本常识来看，显然是不符合逻辑的。这虽然无法作为严谨的证据，在法庭上提交，但是已经足以还原当时的情况了。

从另一个角度来看，女车主在上海车展上的过激维权行为，的确给特斯拉造成了极大的损失。如果特斯拉底气十足，确定没有问题的话，为何不坚持“决不妥协”的态度？拿出完整数据来，证明事故和车辆没有关系，而是人为操作造成，不是可以挽回企业形象吗？而现如今，弄得连成都车展都敢来参加，局面不被动吗？

另外，在六月末，特斯拉也因为安全隐患进行了大规模召回。主要原因是主动巡航模式极易被误触发，只要向下压两次方向盘右侧的操作杆，无需任何确认，特斯拉就会进入巡航模式。而且，如果上一次设定的巡航速度如果高于当前速度的话，车辆会突然加速。结合特斯拉反人类的单踏板模式，车辆加速应当松加速踏板，可是这又恰恰符合巡航模式的操作——松开加速踏板车辆依旧会加速。这就极易给驾驶员造成误导，以为刚刚自己松开的是刹车踏板，慌乱之下，极易造成事故。

这简直就是陷阱一样的设计，此前广东韶关的退休民警驾驶特斯拉高速追尾大货车造成死亡的交通事故，极有可能就是这种误操作造成的。如果查实的话，特斯拉应当对这起事故负全部责任。

无论如何，这个设计缺陷已经通过召回被修正了。但是刹车失灵，没有助力的问题，到底有没有，是否已经通过OTA升级解决了（刹车失灵极有可能是软件层面的bug导致的，可以他通过OTA升级的方式修复），特斯拉依旧没能给消费者一个准确的答案。

我尊重特斯拉在推广新能源汽车，乃至整个科技领域做出的贡献，同时也非常反感它傲慢的态度。执意去推行的单踏板模式，完全可以说是冒着安全隐患去挑战所有人的驾驶习惯——它或许好用，但是如果考虑到经常要驾驶不同的车辆，让人难以适应的话，那就是不安全的。还有对消费者的态度，上海车展上的维权事件，如果当时陶琳可以当着众多媒体的面，亲自去和车顶上的女车主沟通，用劝说，而不是暴力手段来解决冲突的话，断然不会落到今天这种骑虎难下的局面。甚至当时的危机公关可以妥善处理的话，反而能给赢得消费者的好感——技术在发展的过程中难免会有问题，而上海女车主的事情，也并非是无可挽回的。只是，这需要的不是傲慢的态度，而是车企的担当和责任感。

包括最近，蔚来车主因使用辅助驾驶而遭遇车祸遇难的事情，有车评人依旧把矛头指向了特斯拉，甚至还因此引起了网上的一波争论，说什么“围特救蔚”，你说我“蔚忠贤”，我说你“特孝药”。其实这件事也是值得反思的，蔚来车主遇难，蔚来的NOP领航模式出现问题，为什么会牵扯到特斯拉身上？有一说一，对于萌剑客的死，蔚来当然逃脱不了干系，而特斯拉在自动驾驶的虚假宣传上，也的确要背负上一定的责任。埃隆马斯克曾经公开表示，FSD实际表现并不靠谱，而丰田CEO也称对自动驾驶过于自信了。

为了避免无谓争论，我们简单举个例子。特斯拉说它实现了FSD（完全自动驾驶），其实按照自动驾驶级别来分，哪怕是加装了65000元的FSD套件，特斯拉也只能达到L2.5的级别而已。但是从此前给人的种种宣传来看，的确会给人造成误导。特斯拉把自己的L2.5级吹成了完全自动驾驶，而蔚来如果在宣传上，说自己的实际L2级别的NOP领航模式，其智能水平和特斯拉FSD差不多，是不是一样会对消费者造成误导？可是说谎的是谁呢？NOP的水平是L2，FSD是L2.5，的确差不多啊。

作为一家高科技企业，走在技术的前沿，特斯拉显然激进优于，而稳重不足。我们能看到它对技术的自信，在资本市场的号召力，但我看不到作为一家车企，它该有的谨慎和担当。互联网是有记忆的，时间的确是良药，可是却治不了刹车失灵。真正想要解决问题，还需要车企放下身段，拿出态度。否则，就不是缺席这么简单了，完全有可能掉队。

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