“通达百兔”每票快递派费增加1毛钱，能否留住快递小哥？

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“通达百兔”每票快递派费增加1毛钱，能否留住快递小哥？

【大河报·大河财立方】（记者 丁洋涛 实习生 李思茹 王志新 文图）8月31日，记者了解到，从9月1日起，申通、中通、圆通、百世、韵达股份（002120.SZ）和极兔等6家快递公司将正式上调快递派费，每票快递派费提高0.1元。快递企业集体增加派费，这对于奔波劳累的快递小哥来说，肯定是利好消息。但记者采访过程中获悉，郑州区域不少快递小哥并不知情，这样的决策能否留住快递小哥的心，还要打上一个大大的问号。

不少网友认为，相比于提升快递小哥收入，他们更关心快递价格会不会涨、配送服务质量是否会受影响。但各家快递公司表示，末端派费的上涨目前不会对快递费用产生影响。

每票增加派费1毛钱，有快递员月均可增收1000元

这一轮增加派费，是中通快递（02057.HK）打响的“第一枪”。8月27日，中通快递在内网发出通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

一石激起千层浪。次日，圆通速递、申通快递、韵达速递、百世快递以及快递新生力量极兔速递，犹如商量好了一般，全部发布通知每票增加0.1元派费。并且，对增加派费的解释也如出一辙：用以提高快递员收入，保障快递员劳动报酬。

正所谓，“一分钱难倒英雄汉”。不少快递员曾因收入不理想而离开快递队伍。那么，这一轮增加派费能给快递员增加多少收入？又能否留住快递小哥的心？

8月31日，记者在郑州市会展中心附近某快递点了解到，一位负责郑州CBD附近快递投放的韵达快递员称：“虽然网上都在传要增加派送费，但是现在距离9月1日都剩不到一天了，还没接到公司通知。”

增加0.1元派费能增收多少？这名快递小哥称，增收多少和快递员负责派件区域有关。“有的快递员负责给小区送，每天派件能超过300件，这样一个月算下来，增收1000元不成问题。”他表示，由于他负责商务区，派件相对较少，按照新派费标准，每月增收可能不到500元，其实就是挣个“辛苦钱”。

今年3月22日发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元人民币，月收入超过1万元的占1.3%。

此前，记者曾在郑州市黑朱庄附近一快递网点了解到，不少快递员因为月收入不理想已经离职，而留下的快递员也是“骑驴看马”，寻找更高薪的职业。

截至记者发稿时，市场占有率位于前列的6家快递公司均宣布9月起全网上调派费，其他快递公司尚未明确表态。

快递价格战已成常态，增加派费支出是为哪般？

近年来，快递界价格战的硝烟几乎没有中断。

一边是快递企业大打价格战，抢占市场；一边是快递网点和快递小哥叫苦不迭，感叹收入锐减。快递价格战产生的负作用不仅在行业内产生持续影响，也引起了社会广泛关注。

一个不容忽略的事实是，不少快递企业存在“增收不增利”的情况。

来看个例子。8月29日晚间，申通快递发布2021年半年度报告，上半年营收110.18亿元，同比上涨19%；归母净利润却亏损1.46亿元，去年同期为盈利0.71亿元，亏损同比扩大306.99%。2021年上半年，申通快递完成业务量约48.32亿件，也同比增长37.39%。而即便在业务量同比增长近40%的情况下，申通方面仍称“公司上半年整体业务量规模不及预期”。

此前顺丰控股和圆通速递公布的半年报中，净利润也出现下滑。即便在快递价格战已成常态、多个快递巨头“增收不增利”的情况下，“通达百兔”依然站出来展现企业责任感的原因是啥？

记者了解到，这似乎和交通运输部、国家邮政局等机构联合印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》）不无关系。

7月8日，国家邮政局召开2021年第三季度例行新闻发布会，联合人力资源社会保障部和全国总工会，对《意见》进行发布解读。

国家邮政局党组成员、副局长陈凯介绍，《意见》明确了到“十四五”末期要实现的主要目标，即快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护。并且明确提到，要让快递员职业的自我认同和社会认同持续增强，快递员群体的获得感、幸福感、安全感持续提升。

除了政策引导外，增加派费直接提升快递员收入，有利于稳定快递员队伍“军心”，保证末端派件时效。对旺季来临前保证快递服务质量，意义重大。记者从郑州市金水区某快递网点负责人处获悉，接下来国庆节、“双11”、“双12”，以及随后的春节，快递岗位都会人手紧缺。“提升派费相当于给快递员涨薪，从而降低人员流动，保证末端派送效率。”该负责人表示。

快递上门难背后，是派费走低与快件激增的矛盾

另外一个和配费密切相关的话题，就是快递上门。近年来，关于快递是否要送上门的讨论频频冲上热搜，背后的梗阻究竟是什么？

快递员的工作主要是快件的末端派送，当然也有收件任务。相较之下，揽件的收入提成更高一些，而派件费在经历多轮调整后，业界普遍的派费在0.8元～0.9元，已经远不如此前1元以上那般诱人。这也在削减着快递小哥坚持快递上门的动力。

与持续走低的派费形成鲜明对比的，是每年都在刷新增量记录的快递包裹数量。看一组国家邮政局公布的数据：2020年，快递业务量达833.6亿件，较2019年增长近200亿件，再创历史新高；2021年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%。

按照现有速度计算，2021年快递业务量预计完成955亿件，同比增长15%左右。快递行业业务收入完成9800亿元，直逼万亿赛道。

快递行业“策马狂飙”，相关行业规范和条例也同步出台。自2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》（以下简称条例）第二十五条规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

意即，快递小哥要确保将快递亲自送到收件人手上并接受验收，或者是经收件人允许后，将快递放置在驿站或快递柜等。

快递员作为快递末端配送力量，每天要面对大量快递，少则几百件，多则上千件。在工作时间有限、快递量激增、派费下降多重因素的影响下，快递上门也就沦为侈谈，消费者权益也首当其冲。

邮政局反对“增派费、加罚款”，快递价格或缓慢上升

和快递员“挣辛苦钱”道理一样，快递公司也不得不每天精打细算。对于快递公司来说，成本管控精确到分，此次派费每票上涨0.1元，势必会带来成本的增加。因此，快递员担心，公司会不会增加罚款、变相止损；消费者担心，此次上调派费会不会给消费者提价、转移成本。

对此，国家邮政局市场监管司负责人表示，快递企业提高末端派费，国家邮政局对此予以支持和肯定。希望企业能够将派费调整工作落到实处，让在一线辛勤工作的快递小哥得到实惠。负责人同时指出，在以往的监管实践中，一些快递企业存在以内部罚款代替管理的问题，罚款项目多、不合理罚款多。

因此，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”，将督促企业采取有效措施，整顿内部的以罚代管行为。

那是否会让“羊毛出在羊身上”，提高消费者快递费？当下，宣布提高派费的快递企业均表示，末端派费的上涨不会对快递费用产生影响。

但业内人士认为，由于快递价格战的弊端已经日益凸显，在当前各大快递企业经营状况承压的前提下，人力成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力则有可能带来快递价格的提升。快递行业或许会以此为契机，让快递价格逐渐走向一个上升通道，但会是呈现一个缓慢上升的态势。

责编:陈玉尧 | 审核:李震 | 总监:万军伟

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