36万放弃宝马3系GT提了奥迪A4旅行版，开了2个月后，车主有话要说

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大家好！我是奥迪A4(进口)车主，车型是"2021款 allroad quattro 探索家"，购车价36万，目前开了1500公里。

看过了不少车型，modely.model3，CT5，S60，330，雅阁甚至昂克赛拉，因为比较喜欢轿车，又需要每天几乎200公里的长途通勤，所以最开始很在意油耗，但是特斯拉的降价速度让我不太想当韭菜，加上家里人不看好这个品牌，所以特斯拉成了我很可能的下一台车。最终选择allroad这种小众车型，可以满足小小的虚荣心，不认识的路人心里会想，这是个啥？

除了底盘有点高，确实很漂亮，但没有买avant的原因有二。一、试驾Avant走了一段方砖路，低频噪音很大；二、既然选择旅行车，我们就已经不是只看好样子货的年轻人了。由于老家在农村，先人也都安眠在青山土路，所以这升高的180mm底盘和假quattro足以应对99％的乡路挑战了。车轮设计：轮胎值得单独一提，米其林皓越3，国内没找到卖的，245.45.r18，而国产45tfsi用的是扁平比35的轮胎，所以allroad的设计初衷并非在性能而是实用性。

内饰对我来说并不重要，顺手就好，MMI的多功能方向盘的逻辑挺好，除了连接手机之外大部分操作都可以在方向盘上完成。另外，为了用carplay花了950块钱买了个iphone8，平时就放在车里当播放器。

对于驾驶位而言驾驶空间还可以，但是随手放东西的储物空间就很少了，扣去烟灰缸后有两个圆洞洞可以放水瓶子，手机智能斜插在中间的小方盒里。害。并没找到特别舒服的驾驶姿势，打算在淘宝买个厚点的头枕垫着看看。

首保之前还是偏佛系的驾驶方式，转速通常不过3000，但是动力够用，期待首保了。首保打算用金美孚的0W20，也不知道其他车友都用的什么油。在大连的滨海路上有许多弯路，切弯时可以明显感受到四驱介入后牵引力分配调整，介入后会很清晰感觉外侧后轮在努力推着车子向弯里走，而不是车尾被甩出去，对减少侧倾有一定帮助，但是底盘相比较普通A4有所升高，加上软软的转向手感，所以开起来底盘虽然紧凑，但是并没有很强的操控感。油耗方面，现在是夏天，上车就得开空调。高速7个，国道6个，市区10个，拥堵时竟然也很少超过10个油，还是挺惊喜的。

没什么最喜欢的，比较全面的车。要说最吸引我的应该是动力，开了6年自然吸气的车，在路上被虐的体无完肤，强劲动力已经成为了一种执念。另外，扁平比高的轮胎、粗轮眉、塑料下唇这些实用设计也是加分项。在看其他豪华品牌的时候销售为了显示该车的高贵，跟我举了个例子，说某车主为了图便宜，使用的是在买的玻璃水，最终导致了故障报警。我猜测他一方面是为了彰显豪华高贵，另一方面想留住客户在ssss保养，可惜适得其反，我是个爱车但完全不会把车供起来的人，我会为她改最亮的大灯，换最好的轮胎，但不会把全车都贴的严严实实怕摸怕碰，更不会雨雪天把她放在家里舍不得开。

贵。丐版A6子的价格，只能买个A4，配置还贼低的那种，横向比较一下A4L的45tfsi，就会觉得allroad的配置真的不高，环影，自适应，后排座椅加热，随动大灯，全。都。没。有。另一个就是后排横向比预期的小，但也够用。主驾驶后面放了一台儿童座椅，这台儿童座椅以前放在普拉多的后排，普拉多的后排再做两个大人照顾孩子是很充裕的，可a4就不行了，只能再做一个大人了。

性价比因人而异，如果追求空间、舒适的话那性价比很低，但是对于想要性能，需要四驱，还会偶尔走土路却不想要SUV的我来说，allroad可以说是不二之选了。

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