超越保时捷Taycan！智己L7的“百万”曲线

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超越保时捷Taycan！智己L7的“百万”曲线

在新能源汽车品牌层出不穷的风口，谁是真心实意造车的那一个？当国产自主品牌的技术、资金的限制得到解放，造车的诚意就看他们把资源用在了什么地方。

与略显无厘头的命名相比，智己汽车给我的印象是一家对产品精益求精的高科技公司，在媒体沟通会上，完全是各部门技术担当的主场。最近，智己又展示了即将面世的首款车型——智己L7的最新形态。

8月13日，经中国汽研权威认证，智己L7车身风阻为0.21Cd，比肩奔驰EQS和特斯拉Model S（0.20Cd），超越保时捷Taycan（0.22Cd）达到量产车全球前三的顶尖水准。

5轮风洞试验验证，累计试验时间超过150小时（蔚来EC6仅为16个小时）；

近900次仿真计算，超过90万核时（小鹏P7仅为20次，EC6仅为220次）；

智己L7的风阻研发投入数千万，由30余名经验丰富的工程师和设计师组成联合团队，先后经过十轮设计迭代，多次试验、循环论证、不断打磨之后，风阻系数累计下降30%，相当于从普通火车风阻（0.7Cd）下降到高铁（0.48Cd）。

通过仿真计算机精确计算出最佳的空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角。在此基础上，智己设计师从极致平滑的水滴边沿曲线获得灵感，运用极具未来感的一体化设计理念，用简明的线条一笔勾勒出最纯净的曲线之美。俯冲车头、超低机盖、超低车身、超大风窗倾角和超流线溜背式设计连成一体，一气呵成。

个人认为最好看的部分是这个空气动力学尾灯。不仅与尾翼巧妙的融为一体，轻微上扬，还能引导气流上扬，有效改善车辆尾部的紊流。’

智己L7在设计伊始，就以超低风阻作为核心设计目标，打造自主品牌汽车极致的美学和性能体验。如此不惜成本，精益求精地打磨自己的产品，智己汽车或许真能成为打造媲美百万级超跑性能纯电智能汽车的中国“特斯拉”。

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