全球化布局再提速 长城汽车收购奔驰巴西工厂

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全球化布局再提速 长城汽车收购奔驰巴西工厂

近日，长城汽车成功收购梅赛德斯-奔驰位于巴西的伊拉塞马波利斯工厂（以下简称“巴西工厂”）。至此，继俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇之后，长城汽车拥有了第四个海外全工艺整车工厂。而巴西也成为长城汽车在南美洲市场的重要战略支点，以此作为桥头堡渗透进庞大的南美洲汽车市场。从已经编织起庞大市场网络的东半球，到将触角伸向西半球，长城汽车的全球化战略布局再次提速。

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进军南美洲市场 推动海外市场扩张

作为南美洲面积最大、人口最多、实力最强的国家，巴西是长城汽车在南美洲市场的重要节点区域，也是其全球化战略的关键一环。据了解，巴西国土面积851.49万平方公里，人口2.09亿，是世界上最重要的新兴市场之一。此外，巴西的经济实力不容小觑，2020年巴西全年GDP为1.43万亿美元，是南美洲第一大经济体。

巴西一直有着庞大的汽车市场和旺盛的市场需求。据了解，2020年巴西汽车销量达到205.83万辆，位列全球汽车销量第七，仅次于中国（2531.11万辆）、美国（1445.29万辆）、日本（459.86万辆）、德国（326.82万辆）、印度（293.87万辆）和法国（210.01万辆）。而因疫情导致的市场低迷状态，在今年上半年也开始逐渐走出来。据巴西全国汽车分销商联合会（Fenabrave）公布的数据，7月份巴西汽车销售量为12万辆，今年1-7月巴西汽车销量总计92万辆，与去年同期相比恢复性增长20.2%。Fenabrave预计，今年全年巴西汽车销量可达170万辆，同比增长10.9%。庞大的市场、强劲的需求，使得巴西汽车市场在全球占有十分重要的地位。

据悉，未来巴西工厂将被打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。

目前，南美洲一共有包括巴西在内的15个国家和地区，总人口4.3亿多。2009年，长城汽车开始进军南美洲市场，并在厄瓜多尔建立一个KD工厂，供应乌拉圭、秘鲁、玻利维亚、巴拉圭、阿根廷和智利等南美洲国家。

但随着全球汽车迎来新一轮消费升级，长城汽车在厄瓜多尔的汽车产能，已经难以满足庞大的市场需求。长城汽车收购巴西工厂后，将按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，每年将实现汽车产能10万辆。以巴西作为原点，辐射、覆盖南美洲15个国家和地区，未来长城汽车的产品将源源不断地输送到南美洲各地。

而随着巴西工厂未来投入生产，长城汽车可以就地实现汽车的生产组装和销售，打破贸易壁垒，降低物流和通关成本，从而提升长城汽车的整体盈利水平。因此，长城汽车布局巴西市场，可谓是一石多鸟、一举多得。

海外多个市场迎突破发展 全球化战略结硕果

而在出海战略加速的背后，是长城汽车近年来，尤其是今年上半年以来出口销量的持续攀升。今年1-7月长城海外累计销量74，110辆，已超去年全年海外销量总和，同比增长176.2%，占今年整体销量10.4%。

今年以来，长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型，先后登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。目前，长城汽车旗下新产品矩阵，已累计在十余个海外市场上市，在全球车市掀起一股“中国风”。自1998年成为第一批走出国门的中国汽车企业开始，23年来，长城汽车已累计实现海外销售80多万辆。

长城汽车董事长魏建军曾多次强调：“一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。”其实早在2019年，长城汽车就已经提速全球化市场布局。

2019年，长城首个海外工厂俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这也是中国汽车品牌首个海外全工艺整车制造工厂。投入生产后，哈弗F7在该工厂下线并实现海外上市。当年，长城汽车在俄罗斯市场销量为12，442辆，同比增长289%。目前，依托图拉工厂优越的地理位置，俄罗斯已逐渐成为“一带一路”上中亚、东欧、北欧等市场的重要纽带和桥头堡，为长城汽车出征更多新兴市场奠定了坚实的基础。

2020年年初，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂、泰国罗勇工厂达成协议。今年6月份，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产后，首台哈弗H6HEV下线，并于6月28日在当地正式上市销售。

据了解，长城汽车泰国罗勇工厂初期年产能达8万辆，所生产的汽车60%将在泰国本地销售，40%将出口到其他海外市场。

长城汽车未来将以泰国为原点，辐射东盟其他国家，从而带动长城汽车海外市场的扩张。

逆势而行 布局2025年全球化战略

魏建军曾表示：“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

过去几年，长城汽车基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局，未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元；在生产方面，长城汽车在中国建立了10个整车生产基地，在海外建立了4个全工艺整车工厂和5个KD工厂。截至目前，长城汽车海外销售覆盖全球60余个国家，全球销售网络超过500家。

今年，长城汽车全球化布局再次加速。在多家跨国车企，因疫情影响、芯片短缺等因素纷纷收缩战线之际，长城汽车却以极大的勇气和魄力逆势而行，持续加码全球市场布局，背后是以董事长魏建军为代表的长城汽车人，对未来全球汽车市场发展趋势的精准判断和深思熟虑。

魏建军认为，新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎。中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在未来三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化的新赛道上领跑。

魏建军表示，长城汽车将以2025战略为指引，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现“打赢中国走向全球”的目标。

到2025年，长城汽车将实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

届时，在全球79.4亿人口中，每1万个人里，就会有5个人驾驶来自于长城汽车品牌的产品。

长城汽车2025战略

经过多年的布局和发展，长城汽车正在以中国汽车品牌领军者的形象迅速崛起、发展壮大。从泰国到巴西，从东盟到南美，宛若“逆行者”的长城汽车正展开一场又一场新征程，为中国汽车品牌的持续进击做出了榜样。

而在长城汽车快速进行全球化市场布局的背后，是以长城汽车为代表的中国车企，近些年迅猛发展、实力壮大的缩影。伴随着长城汽车全球大布局、构建全球竞争力的战略实施，未来必将进一步撬动全球汽车市场格局，进而推动中国汽车全球化迎来新高点。

（CIS）

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