丰田赛那，一定会火？

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丰田赛那，一定会火？

成都车展上最火的车，大概就是丰田赛那了。这款诞生于1997年，在北美市场已销售超过200万辆的MPV，如今被丰田正式引入实现国产。或许是市场上太久未出现重磅产品，赛那展台被媒体围得水泄不通，网络上更是收获大量好评，甚至有人预测赛那能撼动别克GL8的地位。

在北美市场，丰田赛那也主要用于接机等商务出行，不过依照现有产品信息而言，它跟别克GL8的受众群体定位方面，还是存在明显的差异。就说外观设计语言，赛那更偏向家庭使用需求，别克GL8更迎合商务出行需求。所以赛那并不会与别克GL8产生正面竞争，当然会在家用市场上产生竞争。

丰田赛那大概率无法撼动别克GL8，但这并不影响它成为爆款。

一款产品能不能火，需要满足两个基本要素：目标市场有发展空间，产品力能满足目标群体需求。2015年实现全面二孩政策后，理论上讲人口应该保持高速增长势态。可国家统计局公布的2020年第七次人口普查结果显示，出生人口、结婚登记数及育龄妇女总和生育率，都呈现下滑趋势。也就是说，受经济、理念和环境等影响，大多数家庭更倾向生育一个孩子。而那些愿意生育二孩的家庭，往往拥有更可观的经济实力。

这些二孩家庭选购MPV，或许更青睐中高端车型。目前市场上，产品力最强的家用MPV，就属本田家的奥德赛和艾力绅了。可从开放二孩政策到现在，两款车销量并没有出现大波动，月均销量基本维持在5000辆左右。反倒是别克GL8蒸蒸日上，去年月销量突破1.3万辆，较二孩政策之翻了约2倍。本田两兄弟和别克GL8的销量表现，足以说明当下家用MPV市场，还存在较大的挖掘空间。

那么实现国产的丰田赛那，又能否满足目标群体需求呢？

那些二孩家庭对MPV，其实就三点要求：开出去不丢面，空间够大且实用，满载状态下加速不软。丰田赛那诞生于TNGA架构，用了最新家族设计语言，造型犀利的LED大灯、大面积镀铬装饰及灯组贯穿式设计，让这款车的辨识度更加突出。大量使用流线型线条勾勒车身，充满时尚运动气息。与别克GL8等车型相比，赛那造型更加独特靓丽。另外，丰田还有埃尔法和威尔法，两位老大哥为赛那“撑腰”，消费者更容易建立身份认知。

丰田赛那长宽高分别为5180mm*1995mm*1765mm（加装行李架后高度为1786mm），轴距为3060mm。宽度比别克GL8长117mm，其余数据略小但差距不大。赛那车内采用2+2+3经典的7座布局，前两排乘坐空间自然不用多说，第三排与别克GL8要打一点折扣，整体上能够满足日常二孩家庭需求。赛那的后备厢空间实用性，采用非常规的下凹式设计，储物能力相当可观。而第三排座椅支持完全平整放倒，已能摆放自行车等大件物品。赛那储物空间实用性，优于别克GL8。

丰田赛那标配2.5L四缸自吸+电动机的混动系统，采用E-CVT无极变速箱，与埃尔法、威尔法同款动力总成，动力输出应该能满足二孩家庭出行需求。稍有遗憾的是，目前赛那未配备四驱系统。综上所述，赛那不仅可以满足绝大多数二孩家庭需求，产品力与竞品车型相比，还具备不小的竞争优势。

平心而论，丰田赛那，不火都难，否则现有渠道怎会流出加价排队消息，当然不排除这是奸商恶意炒作行为。

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