一次姗姗来迟的车主教育：蔚来汽车上线辅助驾驶系统学习考试内容

最近大家可能也是在找关于一次姗姗来迟的车主教育：蔚来汽车上线辅助驾驶系统学习考试内容相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“一次姗姗来迟的车主教育：蔚来汽车上线辅助驾驶系统学习考试内容”的相关介绍，对大家有所帮助！

一次姗姗来迟的车主教育：蔚来汽车上线辅助驾驶系统学习考试内容

近日，蔚来APP内上线了辅助驾驶系统的学习与考试内容，旨在加强对蔚来车主关于该功能的认知教育。

蔚来辅助驾驶系统安全问题引起全民性讨论，是从“美一好”创始人林文钦去世开始的。而这已经是八个月以来关于蔚来的第四起事故。

加上此前的蔚来EC6撞上石墩后自燃、蔚来ES8追尾五菱宏光、蔚来ES8追尾挂车。一直以超越特斯拉为目标的蔚来，虽然在硬件、软件、性能、性价比方面与对方仍然存有差距，但在事故率上，却大有奋起直追的趋势。

在去世之前，林文钦驾驶的蔚来ES8，一直处于NOP（蔚来辅助驾驶）状态。

在警方发出通报之前，无法证实林文钦是否因此而亡，蔚来与车主的责任难以界定。但无论是否要承担法律责任，蔚来身上的道德重压，显然都不会因此减少。

在辅助驾驶系统问题频现之前，包括蔚来在内的所有新能源车企，都将辅助驾驶系统作为最重要的宣传策略。

在蔚来的文案中，就多次出现“自动驾驶系统”、“解放双手”等字眼。蔚来某高管，还曾在微博放出开启“NOP”状态下吃早餐的视频，意在证明蔚来“NOP”的可靠与安逸。

类似的夸大宣传，显然容易蛊惑、诱导用户，让他们反认“辅助”为“自动”，放松警惕。

在上线辅助驾驶系统的学习与考试内容之前，蔚来对车主的安全教育也是空缺的。

同为“造车新势力”的小鹏，在上线小鹏辅助驾驶系统之初，就植入了专业的视频展示和测试，对该功能做出了“全景式”介绍。而事故频发的特斯拉，也于5月正式引入“提车考试”，购车用户可选择性参与。

而线下门店快速扩张的蔚来，无论是对销售人员的培训，还是对车主的教育，都不够重视。以至于某位蔚来车友吐槽，蔚来销售对NOP的了解还不如自己。

蔚来在这方面的后知后觉，无形中扮演了事故的推手，也让自己头顶始终悬着一柄达摩克里斯之剑。多起事故的发生，不是偶然，而是必然。此次加强NOP教育，既是对已经发生的惨剧的追补，也是对潜在事故的预防。

蔚来此次上线的辅助驾驶系统的学习与考试内容，针对性极强。

它先是对NOP的性质进行了定义和强调，明确交代它只是辅助驾驶系统，无法取代驾驶员，要求车主对车辆全程控制。

而对NOP现存的技术缺陷，也不再遮遮掩掩。坦言目前蔚来的道路监测系统，采用的是“毫米波雷达+摄像头”的组合，对静止物体、慢行车辆和变道车辆无法精准扫描，且监测效果在极端天气下会进一步减弱，事故风险极高。

之后，又对NOP的使用场景、使用禁忌、使用方法进行了详细的说明，彻底完成了“扫盲工作”。

而在学习视频结束后，页面会弹出十道选择题，用来检验车主的学习效果。为了降低车主们的抵触情绪，提高车主的参与热情，蔚来还特意加入了“奖励机制”，只要答对十道题，就能获得200积分。

以生命为代价，蔚来姗姗来迟的责任意识终于被唤醒。逝者已矣，来者可追。事关安全，亡羊补牢，永远不晚。

自动驾驶不是伪命题，但从发轫到成熟，它至少还有20年的路要走。而在此之前，车企要加强对用户的教育，用户要强化自我保护的认知，监管部门要进一步落实权责规范。三管齐下，保障人身安全，才不至于成为空谈。（银杏财经 | 任言）

以上就是一些关于一次姗姗来迟的车主教育：蔚来汽车上线辅助驾驶系统学习考试内容的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！