万里扬CVT和上汽国产CVT哪个好？

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万里扬CVT和上汽国产CVT哪个好？

奇瑞用的万里扬CVT和上汽国产CVT比哪个好？国产车用CVT的也就这两拿得出手吧？吉利车以前清一色的古董邦齐CVT没法看，现在是不是全转万里扬了？

A-单就动态体验而言，奇瑞用的万里扬CVT表现确实比上汽乘用车的CVT好一些，速比范围够大，低速响应和高速经济性都不错。确实有传闻现在吉利很多车子换了万里扬CVT，主要是一些新品，例如刚推出的第四代帝豪，其他老车究竟换没换，不好下结论，还得看实车。

老师好！想问下长城H6手动挡和长安CS75手动挡的入门级，看配置差不多，哪个皮实点小毛病少点，主要有时后面放倒带点货。市内用，或有别的推荐不。谢谢！

A-手动挡的H6只有一款第二代的都市版，长城上一代的1.5T电喷发动机确实有点拉胯，新一代1.5T直喷还不配手动挡有点遗憾，个人不太推荐。相比之下，长安蓝鲸1.5T发动机更先进一些，动力也更足，老CS75也服役很多年了，除了之前出现过机油方面的问题（已解决）整体可靠性还是很不错的。

另外可以看看瑞虎8的手动挡，奇瑞的1.5T电喷动力够用经济性好，底盘调教比CS75强，价格也很公道，不过乞丐版不主流，店里不一定有车。

如果纯粹家用，昂科旗或者探险者大七座SUV跟传祺M8，别克GL8七座MPV来比较，哪种选择更推荐？

A-简单理解，这种大7座SUV比同价位的SUV好开一些，但是论空间肯定是不如MPV的，即便是中大型SUV定位的探险者和昂科旗空间、包括乘坐舒适性无法和M8和别克GL8相提并论，如果纯家用，个人建议还是选择更实用的MPV。

玲拓手动挡，四驱，小毛病多吗？

A-玲拓是一款性价比很高的车型，五十铃的皮卡还是有一定水平的。手动挡四驱的小毛病不算多，可以选择购买。不过这款车的的配备不是特别高，而且底盘减震比较硬，市区开不是特别舒服，其它也就没什么大问题了。

星途揽月和传祺第二代GS8如何对比？哪款更值得推荐？

A-揽月动力不错，开起来感觉也挺好，但是内饰没有体现出旗舰该有的风采，空间也比较一般吧。传祺GS8目前刚刚亮相，从个人审美来说，它在设计方面要比揽月强，但是动力系统如何，开着怎么样，这个只能等有试驾车才能去验证了，不过GS8未来会推出混动版本，这个是非常值得期待的动力系统。

你好费老师，能否把悬挂系统科普一下，我记得大多数前悬都是麦弗逊式独立悬架，还有一种双叉臂吧，后悬就多了，多连杆，扭力梁等等，请把独立后悬和非独立后悬分类解答，两种悬架分别有什么形式以及不同形式有什么优缺点，多谢！

A-首先，悬架系统很复杂，即便都叫双叉臂或者都叫多连杆，其结构设计、用料工艺、减震器调教等等都会有明显不同，带来的体验也千差万别。

前悬以麦弗逊为主，是因为不占空间，本身没啥优点，而且模块化平台造车出来以后，厂商也越来越懒得在悬架上做调整，所以，即便是雷克萨斯ES也是麦弗逊前悬，因为他是前横置底盘。而像奥迪A4这种MLB平台的车子，他的前悬就可以做成多连杆，而很多跑车，前后悬都倾向于使用双叉臂，因为这玩意儿有很好的抗侧倾抗压力，而且轻，有利于减低簧下质量。

非独立悬架就是左右车轮存在硬连接的，扭力梁其实应该叫半独立，因为它那条连接的横杆是可以扭转的，并不是左右车轮完全硬连接。真正的非独立悬架是整体桥，这种都是带大梁的越野车在用，因为它整个底盘跟白车身是相互独立的，所以左右车轮的硬连接不会对座舱产生太大影响，最核心的优势当然是够硬，抗造。

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