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开了八年凯美瑞，如今换车极狐阿尔法T，感叹科技发展得真快
八年前，我买了自己人生中的第一辆车，是一台2013款的丰田凯美瑞，当时全办下来落地将近25万，那时候汽车市场上的选择远不像现在这么丰富，能够买一台凯美瑞在亲戚朋友看来已经算是人生赢家了，这台车陪我走过了八年风风雨雨，从没掉过链子，即便今天开起来依旧非常舒适，内饰也充满了那个年代独有的豪华感，所有的功能使用起来也都十分顺手。
如今的我已经到了不惑之年，对这台老凯美瑞也是越来越有感情，本以为能把它开到报废，可惜的是前段时间在路上开车，不小心追尾了一辆别克GL8，好在双方人员都没什么大碍，但我的车头整个陷了进去，送到修理厂之后师傅说这台车已经不值得修了，整个前脸、大灯都需要更换，发动机也受损严重，不如直接走保险报废，当时真是沮丧到极点。
事情办完之后，我本打算再买一辆同年限的二手凯美瑞，毕竟开这台车已经十分顺手了，但是看了几台对车况都不是很满意，就好像一个是自己亲手养大的，一个是别人带大的，感情上还是有所缺失，于是决定还是买一辆新车。以前我一直对轿车情有独钟，但是随着年纪的增大，越来越觉得SUV更加实用，于是就打算这次换辆SUV开开。
我的预算是30万，像X1、Q3这些BBA的入门级豪华车直接PASS，到了这个年纪没有必要为了面子而活，一开始比较倾向于丰田汉兰达，但汉兰达正好赶上要换代，都说买新不买旧，买老款心有不甘，买新款还等不起，于是无奈放弃，后来也看过大众途观L和探岳，优惠之后价格都是比较合适的，不过又遇到了“颗粒捕捉器”事件，成功被劝退。
就在彷徨之际，身边一位懂车的朋友和我说不妨看看新能源电动车，这是未来的发展趋势，本来我对新能源汽车是比较排斥的，觉得出门充电不是特别方便，还容易出现里程焦虑，不过在朋友的劝说下还是去看了看，他给我推荐的是极狐阿尔法T，在试过之后我发现这台车确实大大出乎我的预料。
极狐阿尔法T是北汽新能源旗下的一款中型纯电SUV，根据动力配置的不同，有480公里、653公里以及600公里续航三个版本，其中480公里续航版本的百公里加速时间是7.8秒，653公里续航版本由于电池组容量加大，车身更重，因此动力稍弱一些，百公里加速时间是8.4秒，而600公里续航版本是四驱性能版，百公里加速时间仅为4.6秒。
对于我来说，续航远比动力重要，所以653公里续航版本比较适合我，即使是短途自驾游也绝对够用了。除了续航以外，这台车最吸引我的地方当属它的内饰设计了，车内一共给出了三块屏幕，其中全液晶仪表盘的大小为12.3英寸，而两块中控屏的大小分别是20.3英寸和10.1英寸，车内几乎所有的功能都可以通过操作屏幕来完成，科技感营造得相当到位。
另外，极狐阿尔法T的内饰用料和做工也都达到了豪华车的水准，车内使用了大量皮质软包，缝线处理得很细致，各种接缝处也十分均匀，座椅是真皮和翻毛皮混搭的，内部填充厚实柔软，两侧宽大的护翼能够把人很好地包裹住，坐垫长度对大腿的承托也很到位，坐在上面特别舒服。
再来说说外观吧，极狐阿尔法T的外观设计还是很有个性的，前脸上半部分采用封闭式格栅，大灯组被安置在引擎盖上方，两侧带有空气动力学套件，从侧面看整台车使用了溜背+悬浮式车顶的设计，一条腰线笔直地贯穿前后，让车身显得更加修长，20英寸的花瓣式双色轮圈也非常动感，车尾则是时下流行的贯穿式尾灯，点亮之后非常有辨识度。
最后，我选的是635S+版本，指导价276900元，这台车的配置几乎全满，各种主被动安全配置和驾驶辅助功能应有尽有，以后就算开车时偶尔分心也能最大程度避免出现事故，另外像内置行车记录仪、HUD抬头显示、手机无线充电、方向盘记忆、座椅记忆、座椅加热通风、矩阵式LED大灯这些也都有，还配备了燕飞利仕音响，播放音乐的音质很不错。
开了八年凯美瑞，如今换车极狐阿尔法T，感觉科技发展得真快，说实话，如今的车已经不再是简单的代步工具，更像是一个电子化产品，就如同手机一样，可以帮助我们完成很多事，让生活更加便利，这台车目前我还没有太熟悉，很多功能也不是很懂，以后会在这继续和大家分享我的用车感受，如果大家有什么疑问，也欢迎在评论区留言，感谢支持！
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