不是特斯拉不够硬，而是这次北汽实在太强了

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不是特斯拉不够硬，而是这次北汽实在太强了

在几年之前，特斯拉车型刚出现在中国大地上，无论是它炫酷的外观，超长的续航，还是智能化的科技配置。都令国内消费者感到无比的新奇和羡慕。一时间，特斯拉也成为了高端电动车的代名词。毕竟它超过500km的续航，以及智能化的自动驾驶辅助系统，可以说是领先很多同行好几个级别，所以，它也就顺理成章的成为了新能源领域的“扛把子”。

时隔几年之后，目前再谈到特斯拉，似乎已经没有之前那么高亮的光环。毕竟随着它的国产之后，尤其是Model 3，在国内的保有量迅速增加，大街上已经随处可见。虽然在新能源领域，仍然占有着一席之地，但经过几年的发展，你会发现，咱们自主品牌的造车新势力，也正在崛起，而且速度非常之快。特斯拉之前的优势，显然已经被很多国产车所追平，甚至有些车型在无人驾驶方面，已经赶超了特斯拉。比如，下面要介绍的这款北汽新能源旗下的极狐 阿尔法S华为HI版的车型。那么，两款车型就自动驾驶方面，究竟存在多大的差距呢？下面咱们就来对比一下。

就拿特斯拉Model 3来讲，它最近两年表现的可谓是异常火爆。近半年的月均销量都在2万台以上。之所以有这么多人购买它，相信其中很多一部分消费者，都是冲着它的自动驾驶辅助所去。而对于它的自动驾驶功能，总体而言，可以分为三个层面，对于第一个层面，也就是大家所熟知的ACC自适应巡航，它可以实现，在不变道的情况下自动跟车，以及控制车速，必要的时候会自动刹停。但此时需要驾驶员掌控方向盘。它从某种程度上来讲，可以免去脚部的操作，适当降低驾驶员的疲劳程度。

而对于它的第二个层面，那就是L2级的自动驾驶功能。相比第一个层面，它不仅可以自动跟车、控制车速，而且还可以自动把控方向。但前提是，道路上的地标线需要清晰可见，它才能够有效识别并进行自动航行。这一层面的自动驾驶功能，从某种意义上来讲，可谓是解放了驾驶员的双手和双脚，相比拥有着较高的智能化程度。

而对于它第三层面的自动驾驶功能，则需要进行选装套餐，也就是单独购买安装包。在国内的售价约为6-7万元人民币。应该是一次性购买，终身享用，并且，还可以享受OTA远程升级。但目前来看，由于很多人不想当它的“小白鼠”，并且，它的相关服务器在美国本土，国内使用可能会存在链接不稳定的状况。所以，对于国内大多数的特斯拉Model 3用户，都没有购买它的自动驾驶软件。而对于它第三层面的自动驾驶，今天就不做过多的介绍。

而对于北汽新能源品牌下的第二款车型-极狐 阿尔法S。今天所介绍的则是它华为HI版的车型，经过对它的试乘和了解之后发现，它的自动驾驶功能，在智能化以及实用性方面，已经远特斯拉Model 3。即便是在人来车往的城市之中，它也可以实现A点到B点的全程无人自动驾驶。这其中包括自动变道超车、自动识别红绿灯、自动转弯掉头，以及转弯时自动避让行人和车辆。这些功能是特斯拉目前所不具备的，所以，它从真正意义上实现了L4级的自动驾驶功能。

虽然，对于极狐 阿尔法S华为HI版的车型，目前还没有上市，但从它的预售价来看，所推出的两款车型，分别为38.89和42.99万元。不仅拥有着3.5秒的破百成绩，并且NEDC最大续航可达708km，再加上它2915mm的轴距，相对特斯拉Model 3，也拥有着更大的空间表现。所以，对于极狐 阿尔法S华为HI版的车型，相比特斯拉Model 3，它不仅在无人驾驶方面占优，甚至还在各方面均有所超越。只能说：“不是特斯拉不够硬，而是北汽实在太强了”，各位老铁，你们觉得呢？

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