百度又下一区，Robotaxi时代近了？

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百度又下一区，Robotaxi时代近了？

百度正在加速推进自动驾驶的商业化落地运营。继海淀、亦庄、石景山首钢园之后，百度Robotaxi在北京又落地通州。

8月26日，百度Apollo联合北京通州区相关单位发布了北京城市副中心自动驾驶运营路线，标志着自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地通州，面向公众提供自动驾驶出行运营服务。

今年4月27日，通州区26条道路被批准为自动驾驶车辆测试道路。百度Apollo首批获得通州区自动驾驶道路载人测试牌照，可以在区域内26条共计50多公里的公开道路开展自动驾驶测试运营。

此次通州首批开放的自动驾驶运营路线将覆盖全区核心区域，首批设立22个站点，总里程超50公里，每天可接待超过100车次的用户。随着城市副中心政策和路网的推进，百度Apollo预计到2023年无人车整体投入将达到数百台以上。

据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍，首批车队目前只开通了日间的通行服务，预计在运行一小段时间之后逐步打开早高峰和夜间出行。另外，百度也会结合通州区政府的发展诉求，寻找合适的路段和场景进行全无人的适当运营。

魏东在当天的演讲中提到了自动驾驶在低碳减排中的作用，他认为自动驾驶的普及对常态化的推动碳中和有持续作用。一方面，自动驾驶越普及，客观讲对城市地面停车场的依赖性就越少，不需要那么多的地面停车场，可以通过自动驾驶调度能力，就近去周边的地下停车场，从而可以释放大量城市绿地面积。

另一方面，由于自动驾驶的普及，可以快速补充公共交通的一些毛细血管和盲区，提高民众对于公共交通的依赖性，而减少自驾出行的必要性。此外，自动驾驶结合车路协同，还可以提高路口的通行效率，从而减少路口等待的碳排放等。

此前，魏东曾介绍百度正在分三步推进自动驾驶的规模化商用。首先，对于已经开通路测的城市，百度会在规定区域内面向用户提供常态化服务，在区域的标准化供给培养用户习惯，让用户从好奇到依赖。

其次，对于规模化车队稳定运营的城市，在行业管理部门的指导下，逐步进行商业化试点，包括服务形式、定价机制等等，以商业的方式让智能驾驶更加符合消费者的需求，促进整个汽车的效率和品质提升。

最后，在规定区域小规模的投放无人车队，通过Apollo Moon的产品优势提升纯无人在路运营的实用性，来验证百度的商业化模式。Apollo Moon是百度和极狐共同发布的新一代量产共享无人车，成本48万，该车让无人车成本下探到普通量产乘用车的价格区间。

在前不久的2021百度世界大会上，百度全新上线了自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，已在北京、广州、长沙、沧州四城开放自动驾驶载人服务。截至2021年上半年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已累计接待乘客达40多万人次。百度方面估计，萝卜快跑未来三年内会进入到30个城市。

在国内，以Robotaxi为自动驾驶商业化路线的除了百度Apollo，还有滴滴、小马智行、文远知行、元戎启行、AutoX等企业。面对万亿的Robotaxi市场，各家企业正围绕落地和商业化，开启了自动驾驶的下半场竞争。全民无人化出行时代正在加速到来。

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